Como rizais la mayor?

[Dibujito]

Bueno, mi pregunta parece un tanto facil pero en el caso de tener un ventarron el cual te hace correr mas que lo que marca tu corredera en este caso 12 nudos, notando como vibra todo el casco por que parece que vallas a arrancar la orza y no poder soltar la caña del timon en plena empopada y sabes que a la minima orzada metes el mastil en el agua, como diantres!! lo solucionais?
NOTA: No vale decir..rizando antes, ni tampoco esperar a que amaine o ir pá na es tonteria..
AHH!! gracias de antemano

[manuelm1212]

Y vas solito?? glup glup
Aun con rizos reenviados a bañera necesitas las dos manos para maniobrar, eso sin mencionar que para rizar hay que quitar presión al velamen.

[rasra]

sueltas la escota de la mayor y enrrollas en el palo todo lo que necesites
roncito para todos

[MONTY]

Yo haría lo siguiente:

1. Arrancar motor y dejar el punto muerto. Es posible que lo necesites en la maniobra.
2. Para empezar a quitar trapo, lo más fácil es el génova. Amollar escota hasta que flamee. Aunque sufra la vela.
3. Llegar al cabo del enrrollador sin perder el control de la rueda (fácil) o de la caña (más difícil, sobre todo si ta ha tocado en la otra banda, que será lo que pase)
4. Enrrollar casi todo el génova y cazar a tope el "tormentin" que has dejado.
5. Amollar mayor hasta que toque las crucetas y orzar hasta los 60º

Se tiene que montar una escandalera, pero al ir ganando ángulo, la mayor quedará en banda y el barco dejará de escorar.
A 60º es probable que el barco quede con rumbo estable. Si no, habrá que ayudarse del motor.
Rizar, intentar tragar (a mí la boca se me queda totalmente seca) y empezar a pensar en cumplir las promesas que hayas hecho

[vagamundus]

¡Tu lo que quieres es que nos pille el toro!
En una ocasión me contaron que optaron por rajar la mayor. En esa situación lo que cuenta es salvar el pellejo.
Rociones

[MarcEolo]

Hombre, dibu, esta es para nota, no?

Por suerte no se me ha dado el caso, pero, en el banco de pruebas que tengo en mi cabeza (que funciona todavia con Windows 5), pienso lo siguiente:

El momento critico es cuando intentas orzar y te atraviesas al viento y tambien a la mar.
Para que las consecuencias sean la minimas y en el hipotetico caso de verme metido en ese "sarao" yo haria lo siguiente:

-Amollaria hasta dejar en banda la genova y la mayor tocando los obenques.
-Daria un golpe de caña para orzar rapido aprovechando mi arrancada, y que cuando se atraviese el barco al viento las dos velas queden desventadas.
-Cazaria rapidamente la genova para volver a conseguir velocidad y no quedarme atravesado a la mar y me pondria a ceñir.
-Una vez ciñendo rizaria la mayor, etc. etc.

¿Como lo veis?

Saludos

[GermanR]

Importante lo que dijo Monty de tener apoyo del motor. Yo, en una ocasión parecida a la que cuentas, solo pude aproarme tras meter motor. No es muy purista pero si práctico, evitando daños al barco y a la tripulación.

[Dibujito]

Gracias a todos pero no me convence yo creo que es hacerse a la idea del vuelco y una vez en la situacion ser consciente de lo que esta pasando para una vez adrizar el velero soltar drizas, claro que si es un maxi imaginate la que se monta, y aun para complicarlo mas que pasaria si fuera un multi casco? jjojojojojo
Repito gracias a todos por vuestros valisos comentarios, para amarceolo lo procticaremos con el imoca

[pipe]

en ese caso podras bajar la mayor

en ese caso podras ponerte a la capa con el foque

adivina el resto

[Willy-foc]

Originalmente publicado por Dibujito

Gracias a todos pero no me convence yo creo que es hacerse a la idea del vuelco y una vez en la situacion ser consciente de lo que esta pasando para una vez adrizar el velero soltar drizas, claro que si es un maxi imaginate la que se monta, y aun para complicarlo mas que pasaria si fuera un multi casco? jjojojojojo
Repito gracias a todos por vuestros valisos comentarios, para amarceolo lo procticaremos con el imoca

Un profesor de vela me dijo en una ocasion, que ir pasado de trapo en una empopada, era su "bestia negra". Apuntaba como solucion posible, motor al maximo regimen para reducir el aparente todo lo posible y entonces reducir genova e intentar poner mayor a la via y rizar.
No se si te puede valer, pero espero no lo necesites nunca.
¡¡¡Mucho ojo al viento real en las empopadas!!! nos decia el "susodicho"

Buena mar

Willy-foc

[mar y luna]

Originalmente publicado por Dibujito

Bueno, mi pregunta parece un tanto facil pero en el caso de tener un ventarron el cual te hace correr mas que lo que marca tu corredera en este caso 12 nudos, notando como vibra todo el casco por que parece que vallas a arrancar la orza y no poder soltar la caña del timon en plena empopada y sabes que a la minima orzada metes el mastil en el agua, como diantres!! lo solucionais?
NOTA: No vale decir..rizando antes, ni tampoco esperar a que amaine o ir pá na es tonteria..
AHH!! gracias de antemano

No se si atreverme a decir algo. Mi experiencia nio es mucha pero es la del "ensayo y error" y en alguna ocasión me las he visto con el palo al agua y las pantorrillas inundadas, ayyyyy, dios que susto!!!...y descubrí que me pasaba porque no trabajaba adecuadamente con la escota de mayor y la caña....entonces ante el momento hay que soltar la escota de mayor y a ser posible recoger parte del génova con el enrollador...y en esas dándole la popa al problema, asegurarse de ese momento para soltar el timón y hacer el rizo, como un mañoso. ¡¡Uffff, pardiez!! que situación de angustia!!
Que si, que las cervezas las pago yooooooooooo!!

[Haize Alde]

Buenas tardes y cañitas para todos
leyendo esto, creo que la decisión tomada el viernes pasado (con el agua en la regala) de ensayar a tomar rizos con tranquilidad, es la mejor decisión que he tomado después de comprar el barco.
Saludos y buenos vientos

[Luisinho]

Mira que para donde vaya el viento no haya costa, haz memoria de la comida y la bebida que arranchaste y dejate llevar, dejate llevar Dibu, dejate llevar, a esto último le pones música de salsa. Y escribe cuando llegues.-

[Paulsailor]

Y si estas ciñendo y empieza a subir mucho el viento...., es tan facil como aproarse del todo para que se desvente?

[McWhirr]

Lo que yo he hecho en el par de ocasiones en que me ha pasado algo así navegando solo o con la almiranta ha sido virar y dejar el foque acuartelado, pero bastante cazado, y clavar la rueda a barlovento (o la caña a sotavento). El barco escora bastante, pero hay que ver qué tranquilo parece todo en comparación con los momentos inmediatamente anteriores. A continuación cazo mayor, pero solo para evitar que flamee en exceso, sin que pinte, y luego meto los rizos. El propósito es lograr que el barco quede bastante aproado al viento mientras lo tienes al pairo, pero no tanto como para correr el riesgo de que por el azar del viento o de las olas te vire solo mientras estás ocupado en los rizos. Es cuestión de probar cazado más o menos y con el ángulo del timón, pero en mi barco la verdad es que hay bastante margen para hacerlo sin problemas.
Puede ayudar meter motor con un buen piloto automático, pero yo no lo he probado. A mi también me ayuda mucho meter a la almiranta dentro.

[Dibujito]

JEJEJE!! Me explico mejor...bueno lo intentare, imaginaros un bonito día con todo el trapo arriba(Génova y mayor) vas con viento portante(empopada) es Domingo y la familia te esta preparando una paella(en casa) no quiero extenderme mucho pues lo abreviare lo mas posible para que sea entendible, y de repente te salta viento muchoooo pero que muuucho viento y a la que te das cuenta estas planeando a una velocidad vertiginosa cualquier mínimo movimiento de la caña el velero se convierte en un potro salvaje desbocándose y en una brutal orzada palo al agua y quilla al aire, pues la potencia y la velocidad es incontrolable, puedes soltar la escota del genova lo cual aun lo aria mas incontrolable, peroooo como bajas la mayor? y si tienes crucetas retrasadas como en mi caso ya es imposeibol, el vuelco esta asegurado 100x100 si quieres virar para quedarte a fil de viento.

[picaroll]

Coñooo Dibu... y eso pasa muchas veces?

[Dibujito]

Originalmente publicado por picaroll

Coñooo Dibu... y eso pasa muchas veces?

No a Dios gracias no

[Boston]

Originalmente publicado por Haize Alde

Buenas tardes y cañitas para todos
leyendo esto, creo que la decisión tomada el viernes pasado (con el agua en la regala) de ensayar a tomar rizos con tranquilidad, es la mejor decisión que he tomado después de comprar el barco.
Saludos y buenos vientos

¡¡¡No te quepa duda!!!. Sin embargo, creo que hay que desdramatizar la toma de rizos y atreverse con ella sin miramientos. Maniobra que en ceñida y practicándola suficientemente no tiene mayor trascendencia.

Ya sabemos: abrirse a un descuartelar y en ese rumbo cómodo proceder a ello....

Lo de rizar partiendo de empopada, es evidentemente poco o nada deseable; pero si la mayor no se caza a medida que orzamos a ese famoso rumbo de descuartelar, flameará como una loca pero no hará escorar el barco.

Yo cazaría el génova justo para detener su flameo y tener velocidad y gobierno, y después con esa arracada me aproaría al viento con la mayor siempre flameando como una bandera. Si no porta no te puede escorar el barco, y ese es el momento de "ARRIARLA" como mal menor, y si ves que puedes con la situación, tomar un par de rizos uno a continuación del otro.

De todas formas, no se me ha dado el caso y espero no tener que pasar por ello.

Salud.

[Butxeta]

La situación que planteas pasa por meter las crucetas en el agua. Si tanto sopla y tienes las crucetas retrasadas, la mayor portará hasta el través y ahí te vas a divertir. Es cuestión de saber que va a pasar, y ponerse a ello. Y al final no es tan grave como parecía. Solo te comes una orzada brutal, pero si eliges el momento evitando que las olas empeoren el asunto no será para tanto. Suerte.

[Dibujito]

Señores todos sabemos que una orzada a esa velocidad es vuelco seguro, a men de que sea un velero de 20 toneladas.

[cantante]

Anda que quejarse por ir rápido,.... esto es la antítesis de la vela.
Esque con tal de hablar...
Bueno, yo estoy de acuerdo con casi todo lo dicho. El momento mas crítico va a ser el través, pero si consigues orzar una vez pasada la ola y con las velas bien abiertas, (justo después de surfear), no debería haber problema, ahora la adrenalina no te la quita nadie.

[Nacouda]

Está jodio el asunto. Pero si te ves en el "fregao" hay que arreglarse como sea. Yo lo que creo que intentaria sería ir orzando poco a poco, dejando que la mayor y el genova flameen. A medida que se vaya pudiendo, supongo que unos 30 grados ir recogiendo genova pero sin que llegue a portar, seguir orzando poco a poco hasta pasar a la ceñida, en ése momento ya podriamos ir pasando la botavara hacia crujia, siguiendo sin portar, i coger los rizos necesarios.
Claro todo ésto desde aquí en el ordenata parece fácil, en el liquido elemento, se puede, seguro, que se complica la rehostia, pero al menos se intenta.

[willy_coyote]

Probablemente sacaría la orza e intentaría la orzada controlada, para rizar aproado. Pero creo que efectivamente, toca pato al agua.
O bien, viéndolo venir, intentaría aguantar. De pegarme la piña, pues más cerca del destino.

Y digo yo ¿cómo lo hiciste tú?

[Butxeta]

Originalmente publicado por Dibujito

Señores todos sabemos que una orzada a esa velocidad es vuelco seguro, a men de que sea un velero de 20 toneladas.

Estaría bién precisar un poco más: Tipo de barco y viento real.

Porque si estamos suponiendo que vas en un puma 23 con 45 nudos de popa redonda, con todo el trapo arriba, y todavía no ha pasado nada, es que estamos elucubrando.