Otros Ayda!!! ¿Problemas con bomba inyectora???

[soñador]

Buenas, cofrades.
Creo que es mejor que tomemos asiento y pidamos una buena ronda con algo para picar por que a lo mejor esto va para largo.
Ayer sábado nos dispusimos a salir con nuestro velerito. Abrir llave de gasóleo, toma de agua,... y como era costumbre en él dos vueltecitas al motor y arranque a la primera.
Un minuto después se me ocurre comprobar el nivel de aceite porque no lo miré las últimas veces y apago el motor. Una vez revisado el nivel del aceite y comprobado que está en la mitad de la cala nos disponemos a volver a arrancarlo.
Nuestro Renault Couach gira y gira y gira pero sin ningún tipo amago de arrancar. Esto no es normal, pensamos, volvemos a revisar que todo esté correcto y procedemos a arrancarlo de nuevo.
Bueno, pues el motor gira pero sigue sin encender.
La primera comprobación que hicimos fue mirar el filtro del gasóleo y si llegaba hasta la bomba inyectora. El filtro estaba limpio y el gasóleo llegaba hasta la entrada de la bomba comprobando que no tenía aire el circuito.
Seguidamente comprobé que en el alternador había un cable suelto pero siguiendo el esquema eléctrico del manual del motor creo que es el correspondiente al testigo luminoso del estado de la batería del cuadro de la bañera. Lo uní a otro que está en una de sus salidas porque según el terminal parecía que ese era su sitio y el piloto del cuadro enciende.
Le retiré los tubos de la salida de la bomba inyectora, para comprobar si haciendo girar el motor, salía combustible.
El resultado fue negativo. ¿No debería expulsar gasóleo la bomba inyectora al hacer girar el motor?
No me riñáis pero decidí sacar uno de los orificios de salida de la bomba para comprobar que no estuviese obturado. Llegó un punto en el que decidí parar, para no fastidiarla de todo pero yo lo ví todo limpio.
¿Alguien me puede dar alguna idea de lo que puede pasar? Alguna solución o algo más que mirar?
En caso de necesitar ayuda profesional, ¿conocéis algún mecánico de confianza que pueda echarle un vistazo a nuestro Renault Couach RC16D de 33 añitos bien llevados?
También estaba pensando en comentárselo al mecánico al que lleva mi padre el tractor, porque esos motores se usaron para motocultores, y demás maquinaria, pero no sé si podrá desplazarse hasta Vilagarcía de Arousa, hay una hora de camino.
Se aceptan todo tipo de comentarios, consejos y demás. Intentaré subir unas fotos.
Siento mucho el tocho y gracias por vuestra ayuda.
Dejo pagadas las rondas hasta que se solucione el problema, que espero que sea pronto, no por las rondas, sino por poder salir a navegar!!!

Un saludo.




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[soñador]

Lo siento, en el anterior se me coló una foto que nada tiene que ver con un motor


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[Choquero]

Prueba a ver como pulveriza el inyector, quizás vayan por ahí los tiros, no solo es preciso que llegue el gas-oil, también el inyector se debe de comprobar si está funcionando, igual no hay suficiente presión para que trabaje y el gas-oil salga goteando en vez de pulverizado.

[soñador]

Muchas gracias Choquero.
Lo cierto es que como desmonté los tubos en la salida de la bomba de inyección y girando el motor no salía gasoil de la bomba no seguí comprobando en los inyectores.
¿Pueden pulverizar aunque no se aprecie salida de combustible de la bomba?

[Choquero]

Vale, me salté un párrafo de tu primer mensaje.
Al parecer, la bomba de combustible bombea hasta la bomba inyectora, pero la bomba inyectora no da salida al combustible que le llega. Supongo que el motor lo habrás hecho girar con el arranque, si lo has hecho así, debería de tirar gas-oil por los racores de salida a los inyectores. Si es así y no sale combustible, mira a ver si la misma bomba inyectora lleva algún filtro que pudiese estar obturado. Si no es así, me temo que tendrás que llevarla a un bombero.

[soñador]

Gracias cofrade Choquero.
Yo el circuito de combustible lo purgué por gravedad ya que el depósito está más alto que el motor. Con el motor apagado y sin intentar arrancarlo purgué el circuito en la entrada de la bomba de inyección.
¿Debía hacerlo dándole a arrancar el motor?

[Remora]

Si el motor estaba funcionando bien, no creo que se vaya la bomba de inyección de buenas a primeras. Hay alguna avería eléctrica que pudiera inhibir la inyección: por ejemplo, si se ha soltado algún cable del presostato de aceite seguramente te parará el motor actuando sobre el combustible ..... aunque seguramente te saltaría la alarma de baja presión. De todas formas la avería eléctrica creo que es más creible que la mecánica en este caso.

[soñador]

Gracias Rémora.
El único cable que vi suelto tenía el conector en el alternador y no sé si de alguna manera puede influir... Volveré a mirar porque con el manual en francés no sé ubicar las cosas y lo cierto es que no sé si tiene presostato de aceite. El cuadro tiene un chivato de presión de aceite y nunca lo vi encendido. Es lo que tienen los motores con más años que su dueño.
Probaré a mirar si veo algún cable más flojo o suelto.
Un saludo.

[porcorosso]

Hola a todos , en mi opinión y tal y como te indica el cofrade Remora, si estaba funcionando bien, lo paraste para mirar el aceite y ya no arrancó, es muy raro que sea la bomba (y mejor no la toques más) yo en tu lugar le revisaria el paro, asegurate de que el electroiman de parada funciona bien y de que el empujador que acciona en la bomba, no se haya quedado atascado en posicion de corte de inyeccion o parada. Espero serte de ayuda . Un saludo y unas

[soñador]

Con permiso lo subo un poquito. Estoy usando el buscador y leyendo posts y se me nubla la vista sólo de ver las posibles causas.
Gracias a todos.

[soñador]

Gracias cofrade.
¿El paro hace efecto sobre la bomba de inyección solo? Si se quedase trabado el motor giraría igual al darle al contacto? Espero que sea algo tan sencillo.
Gracias de nuevo.

[Choquero]

Pues si, la purga se hace dandole al arranque mientras sueltas un inyector, cuando deja de tirar aire y solo sale gas-oil, lo aprietas y ya sabes que no queda aire en el circuito.
También si el motor para sin tener que tirar de estrangulador, es decir, que al girar la llave de contacto se para, es posible que la bellota se te haya ido, es avería común y facil de solucionar, en ausencia de corriente, un solenoide deja escapar su núcleo que hace de cierre al circuito, impidiendo que llegue el combustible a la bomba.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Originalmente publicado por porcorosso

Hola a todos , en mi opinión y tal y como te indica el cofrade Remora, si estaba funcionando bien, lo paraste para mirar el aceite y ya no arrancó, es muy raro que sea la bomba (y mejor no la toques más) yo en tu lugar le revisaria el paro, asegurate de que el electroiman de parada funciona bien y de que el empujador que acciona en la bomba, no se haya quedado atascado en posicion de corte de inyeccion o parada. Espero serte de ayuda . Un saludo y unas

Tiene mucha pinta....

El paro del motor actua sobre la cremallera de aceleracion cortando la llegada de combustible a la bomba

[soñador]

Gracias por vuestra colaboración. Intentaré acercarme al barco antes del fin de semana para probar cosas. Si normalmente es lo más sencillo!!!! Aún estamos muy verdes en esto del navegar y sobre todo en la mecánica.
Os mereceis una buena ronda.

[pipe]

Originalmente publicado por Choquero

Vale, me salté un párrafo de tu primer mensaje.
Al parecer, la bomba de combustible bombea hasta la bomba inyectora, pero la bomba inyectora no da salida al combustible que le llega. Supongo que el motor lo habrás hecho girar con el arranque, si lo has hecho así, debería de tirar gas-oil por los racores de salida a los inyectores. Si es así y no sale combustible, mira a ver si la misma bomba inyectora lleva algún filtro que pudiese estar obturado. Si no es así, me temo que tendrás que llamar a los bomberos

anda que exagerado

si los bomberos no saben nada de mecanica

[soñador]

Originalmente publicado por pipe

anda que exagerado

si los bomberos no saben nada de mecanica

Pues espero no tener que necesitar de sus servicios! (de los de rojo al menos)

[soñador]

Hola cofrades.
Como bien apuntó alguno de vosotros, el problema venía de la bomba de inyección. El empujador que corta en la bomba de inyección no devolvía y se quedaba agarrotado. Por tanto, no podía volver a arrancar el motor.
Esta mañana lo ha desmontado un mecánico, pero de los de tractores agrícolas!!!!!! La bomba trabada, después de rearmarla, la volvió a montar y el Renault volvió a rugir!
Solución, llevarse la bomba de inyección y ya de paso los inyectores para repasarlos.
Con suerte, el próximo sábado lo probamos y podremos navegar de nuevo.
Ya os contaré qué tal va el motor.
Un saludo y dejo una rondita pagada en la barra.