Calidad del gasoil en el Tomas Maestre

[PEPE]

Hola a tod@s:
Hoy, en una conversación mantenida con un armador que tiene su barco en ese puerto, me ha dicho que existe un rumor muy extendido en el sentido de que el diesel que se suministra en los surtidores del Tomas Maestre es de muy mala calidad.

Yo siempre pongo allí el gasoil y la verdad es que esto me ha dejado preocupado.

¿Sabe alguien que hay de cierto en ese rumor? A mi no me gusta hacerme eco de esas cosas pero si me gustaría oir versiones diversas a ese respecto.

También me ha dicho que hace tiempo tuvo un problema con las válvulas de su motor y que le informó el mecánico que podría deberse a una mala calidad del diesel que utilizaba, por cuyo motivo ya no ha vuelto a repostar allí.
¿Es posible que la mala calidad del gasoil pueda afectar a las válvulas?

Gracias por vuestra información

Pepe

[Galeon de Manila]

Eso de la calidad del gaoil es un mito muy extendido que no se que tiene de cierto. El caso es que en mi puerto tambien dicen eso del Gasoil de alli. Y lo mismo he oido de otros armadores del gasoil de sus puertos. Me extraña que el gasoil que suministra una petrolera como Repsol sea diferente de unas gasolineras a otras.
Pero repito... no tengo argumentos ni a favor ni en contra...

[KIBO]

Cuidado con el gasoil, pues aunque si es cierto que la calidad de Repsol es la misma en todas las estaciones repsol, o cepsa en todas las cepsa, la calidad de los tanques no es la misma.

Hay tanques por ahí en muy mal estado. Tengo un familiar que se dedica esto precisamente y me comenta que el problema es que los tanques en los puertos tienen que estar casi siembre bajo el nivel del mar, y esto hace que si el mantenimiento no es el adecuado se puedan producir filtraciones a los mismos. Además, debido a los cambios de temperatura y demás, más pronunciados a nivel del mar, suele haber mucha condensación en los tanques y si estos no tienen un sistema de ultima generación que funciona con evaporadores de humedad, toda esa condensación cae al gasoil que repostamos.

Yo también había oido eso del Tomás Maestre, pero no se si será cierto o no. Lo que siempre hago cuando voy a repostar es pedir que me muestren el certificado de la última instalación del tanque y fecha de su último llenado. Es obligatorio que lo muestren y nunca ponen pegas, pues es una pegatina pegada parecida a la de los extintores.

Con esto te garantizas que la última muestra tomada para analizar fue correcta y que la edad del gasoil del tanque no es mayor a 6 meses.

Es un poco coñazo, pero como lleno tanques tres veces al año tampoco es mucha molestia. Es lo que tiene navegar a vela, amigo Pepe

[El Bujías]

No encuentro razones por las que un gasoil malo pueda estropear las válvulas. Muy mala tendría que ser la combustión. Un gasoleo malo puede venir de un mal estado de los tanques lo que podría darle suciedad y agua, pero si el decantador y filtro de combustible del motor funcionan bien, el motor ni se entera. Si ves que la combustión es buena, sin humos, es que tus inyectores están bien, que son los que podrían ser afectados.
Saludos

[PEPE]

Gracias a los que habeis aportado información.

¿Hay algún otro que sepa algo mas?

Pepe

[ALFA]

No es las valvulas lo que mas se deterioraría pero si es cierto que puede generar bacterias en el tanque y barrillo y eso a nadie nos hace gracia. Yo también tengo el barco en Maestre y no reposto nunca allí. Por calidad y por principios, que son dos cosas muy distintas...

Exactamente lo que te han dicho.
El gasoil no es el problema. Es la vidilla que le crece cuando la humedad esta presente dentro del tanque y en los puertos en general es bastante mas probable que en la gasolinera de tu barrio. Tambien atañe a tu propio deposito de gasoil que puede convertirse en sala de fiestas para la bacteria del gasoil. Normalmente el único problema es que se obturen los filtros con demasiada frecuencia. No es especialmente problemático ni caro, pero te puede fallar el motor en momentos clave y eso no hace tanta gracia. Lo mejor es revisar con mucha frecuencia el decantador y asegurarse de dejar bien lleno el tanque DESPUES de la navegada. Así no se formara humedad dentro con los cambios de temperatura y la bacteria no podra crecer con facilidad. En mi caso como uso muy poco diesel llevo siempre una garrafa de 10 Litros. Cuando llego a puerto relleno el tanque HASTA LA BOCA con la garrafa (nunca son mas de 1 o 2 L) y listo. Cuando la garrafa se acaba voy a la gasolinera del coche y la relleno. Así llevo mas de 700 Horas de motor y cinco años de navegacion y aun mantengo los filtros originales de combustible. Por cierto sin ningún problema de momento. Eso si, llevo filtros de repuesto por si algún día se atascan, Pero eso sirve bien para ilustrar que con cuidado el problema de las algas se puede controlar.

[Miahpaih]

Pepe, ante la duda, la mas pistonuda.

Para embarcaciones que cargan frecuentemente "caldo" o que llevan mucho
a bordo como el "Sonrisa" (2.650 litros), lo que lleva mi barco que tú ya
conoces, el Gulf Coast polishing system. Bueno, bonito y ¿barato?

http://www.gulfcoastfilters.com/fuel_polishing.htm

Para todo lo demas Mastercard.

Ademas de el/los decantadores de 5 microns y filtros de 2 microns en el
motor.

La reparación de una bomba injectora o los injectores mas el posible
descabezamiento de un pistón/pistones por presencia de agua
en el "caldo" tal vez bien valga la inversión.

Saludos
Miahpaih

[PEPE]

Gracias a todos.
Luis, si coincidimos un finde por allí echaré un vistazo a la instalación que llevas montada.
Pepe