Motoras Humo negro en Diesel

[Jotame]

Hola cofrades, generosas birras para la concurrencia ante todo.
Es el caso que ando despistado con un problema de humos negros que presenta uno de los dos motores Volvo de 120 cv Diesel que lleva mi Arcoa 825. El asunto lo lleva un servicio técnico Volvo que no me convence con sus explicaciones, y por otra parte, tampoco soluciona el problema que es el siguiente:

-El motor de babor funciona perfectamente, en Mayo se rectificó la bomba inyectora y no hay quejas.
- Pero el motor de estribor cuando pasa de 2200 vueltas comienza a echar humo negro. Este problema se ha presentado ahora mismo, por que ha funcionado bien todo el verano.

El mecanico me dice que ha revisado el turbo, el enfriador del turbo, la tobera, cambiado filtros de aire, limpiado colas y helices de incrustaciones y yo que se más. Pero no resuelve el problema.

El motor de babor ( el que funciona bién ), tambien le llevé a restificar en Mayo la bomba inyectora. Pero le sugiero al mecanico que llevemos a rectificar la bomba del que falla y me dice muy seguro que " no es problema de la bomba ".

El motor averiado, desembragado, llega a las 3000 vueltas o más y su humo es blanco, eso es, tira tres veces mas humo blanco que el motor no averiado. Pero cuando embragas, ya digo, humo negro.

Si alguno de vosotros ha pasado por un problema similar y tuviera alguna idea de lo que pasa para yo sugerirle al mecanico algo os lo agradeceria mucho.

Cordiales saludos y muchas gracias.

Jotame

[pasana]

Muy buenas,

Te copio un fragmento del libro "Manual del Motor Diesel" de Andrew Simpson de la RYA que hace referencia al humo negro.

El humo negro o gris se debe a una mala combustión y a menudo contiene hollín que puede formar una mancha de suciedad en el agua. No hay que sospechar inmediatamente del motor; antes compruebe otras posibles causas.

• El motor está excesivamente cargado. Si sale humo negro en el momento de meter la marcha avante, pero desaparece de inmediato es posible que sea debido a un movimiento demasiado rápido del acelerador.
• Un casco sucio, con muchas incrustaciones, comporta un arrastre adicional. Lo mismo sucede cuando se remolca otra embarcación
• Una hélice demasiado grande o de paso excesivo. Simplemente el motor se esfuerza para poder girar.
• Una hélice sucia. Si la velocidad del barco baja de repente, es muy posible que esta sea la causa. Pasemos ahora al motor...
• Filtros de aire sucios. El motor simplemente no puede respirar lo suficientemente.
• Ha bajado el volumen de ventilación del motor. Observe si hay elementos que obstruyan el paso de aire hacia al motor.
• Avería del turbo; de nuevo no entra suficiente aire dentro de los cilindros.
• Reducción del flujo de agua por el sistema de escape, lo que produce un aumento de la presión de retorno. Tal vez sea debido a un conducto de escape aplastado o a un grifo de fondo parcialmente cerrado.
• Inyectores o bomba de inyección en mal estado. Compruébelos duno a uno antes de aceptar que este sea el problema. Es un trabajo para profesionales

Espero te sea útil.

Un saludo

[peleon]

Es posible que la bomba, o los injectores de ese motor estén sucios.
Pon algún aditivo, tipo Wins en el combustible, o más barato todavia, pon hasta un 3% de gasolina super al gasoil, eso limpiará sin perjudicar al motor.

[lekeimar]

Originalmente publicado por peleon

Es posible que la bomba, o los injectores de ese motor estén sucios.
Pon algún aditivo, tipo Wins en el combustible, o más barato todavia, pon hasta un 3% de gasolina super al gasoil, eso limpiará sin perjudicar al motor.

si es como dices al pasar de 2000 vueltas m apostaria la cabeza q tienes el turbo agarrado.ademas en esos motores al tener el codo de hierraco se crea mierda q no veas.esto suele pasar cuando el turbo lleva mucho tiempo parado.otras veces sin llevar tiempo parapo por acumulacion decarbonilla oxido y demas.

[Jotame]

Originalmente publicado por peleon

Es posible que la bomba, o los injectores de ese motor estén sucios.
Pon algún aditivo, tipo Wins en el combustible, o más barato todavia, pon hasta un 3% de gasolina super al gasoil, eso limpiará sin perjudicar al motor.

Muchas gracias por tu idea, pero ya les puse un aditivo por dos veces al cargar gas-oil y no funcionó.
Te agardezco la molestia.

[Jotame]

Originalmente publicado por pasana

Muy buenas,

Te copio un fragmento del libro "Manual del Motor Diesel" de Andrew Simpson de la RYA que hace referencia al humo negro.

Espero te sea útil.

Un saludo

Gracias compañero, pero menos lo de la bomba inyectora se le ha hecho de todo. Y la bomba, ya sabes, el mecanico dice que nones.

Agradecido

[Jotame]

Originalmente publicado por lekeimar

si es como dices al pasar de 2000 vueltas m apostaria la cabeza q tienes el turbo agarrado.ademas en esos motores al tener el codo de hierraco se crea mierda q no veas.esto suele pasar cuando el turbo lleva mucho tiempo parado.otras veces sin llevar tiempo parapo por acumulacion decarbonilla oxido y demas.

Gracias Lekeimar, en principio el mecanico pensaba que el turbo del motor " bueno " estaba un poco " agarrado " y al forzar para cojer las vueltas al que perjudicaba era al otro ( al malo ), y por eso echaba humos negros.

Insistiré con él en los turbos.

Agradecido
Jotame

[lekeimar]

Originalmente publicado por Jotame

Gracias Lekeimar, en principio el mecanico pensaba que el turbo del motor " bueno " estaba un poco " agarrado " y al forzar para cojer las vueltas al que perjudicaba era al otro ( al malo ), y por eso echaba humos negros.

Insistiré con él en los turbos.

Agradecido
Jotame

ya veras como es eso

[Nonsei]

Hola Jotame,

Te cuento una cosa que me pasó, aunque fue en el coche que tambien era un turdiesel.

El caso es que no iba bien, echaba mucho humo megro y no aceleraba lo que debía. Despues de mirarle casi de todo, descubrí que el manguito que va de la salida del turbo a la admisión (bueno el que estaba entre el intercooler y la admisión), tenía una fuga. Cuando el turbo soplaba, pues perdía compresión por allí y por lo tanto bajaba cantidad de aire, como la centralita metía el diesel adecuado al volumen de aire que creia que estaba entrando, pues el diese era excesivo y por eso salía humo negro.

Si no das con otra cosa revisa que no tienes perdidas en el circuito de admisión.

Mucha suerte.

[Jotame]

Originalmente publicado por Nonsei

Hola Jotame,

Te cuento una cosa que me pasó, aunque fue en el coche que tambien era un turdiesel.

El caso es que no iba bien, echaba mucho humo megro y no aceleraba lo que debía. Despues de mirarle casi de todo, descubrí que el manguito que va de la salida del turbo a la admisión (bueno el que estaba entre el intercooler y la admisión), tenía una fuga. Cuando el turbo soplaba, pues perdía compresión por allí y por lo tanto bajaba cantidad de aire, como la centralita metía el diesel adecuado al volumen de aire que creia que estaba entrando, pues el diese era excesivo y por eso salía humo negro.

Si no das con otra cosa revisa que no tienes perdidas en el circuito de admisión.

Mucha suerte.

Muchas gracias por tu comentario, tomo nota y el lunes se lo sugeriré al mecanico.
Saludos
Jotame

[Luis, el profeso]

Hola a todos,

Tal y como se recoge en uno de los correos anteriores, una de las causas del humo negro puede ser la sobrecarga del motor debido a la acción de la hélice (esto se conoce como "apesantamiento del propulsor). Ya que al ser hélices idénticas el efecto de las incrustaciones debería ser igual en ambos motores, te propongo comprobar que la hélice no ha sufrido un pequeño daño en alguna de las palas que provoca el incremento en la carga que produce al motor.

Se trata de una comprobación sencilla.... al agua

[samyuti]

Saca el filtro del aire,y si puedes la carcasa del filtro,por el agujero veras las paletas del turbo,muevelas con el dedo suavemente para comprobar que no este agarrotado,arranca el motor y comprueba que giren.Es una causa bastante frecuente que la carbonilla impida el giro de la helice del turbo.Si fuese asi que esta agarrotado con una llave inglesa (veras una tuerca que aguanta dicha helice)muevela despacio y con sumo cuidado avante y atras hasta que se desbloquee.Si es eso lo puedes hacer tu mismo que es muy facil y barato barato.Suerte.

[starfisher]

El mío también echaba humo negro, tenía un inyector rayado y el tubo de escape desecho, cambiada las dos piezas y ajustados los inyectores se soluciono el problema.

[Jotame]

Originalmente publicado por starfisher

El mío también echaba humo negro, tenía un inyector rayado y el tubo de escape desecho, cambiada las dos piezas y ajustados los inyectores se soluciono el problema.

Muchas gracias por tu respuesta. Aprovecho para comunicar al resto de tabernarios que pudieran responderme, que he encontrado en la Taberna un hilo sobre " humos en motores diesel " con muchos casos de probables causas para el problema que planteaba. Es increible cuantas cosaspueden ser. En suma se basan, segun he podido concluir en lo siguiente:" o falta aire para la mezcla, o el aire que entra es correcto pero sobra alimentacion de gas-oil ". Basandose en esta idea, todo elemento que intervenga en la alimentación del motor o en el aire de adminisón o gases de expulsión hay que revisarlo. Además de casos como helice inadecuada, exceso de incrustaciones en casco, helices o colas, sobre carga de motor, motor pobre para el barco, etc. etc. Es una averia que no reviste importancia como para irte a puerto con urgencia, pero es un coñazo por el olor, el humo que todo lo invade, el gasto extra de gas-oil, y el pensar que algo en tu barco no va bien, lo cual a mi se me hace muy preocupante.

Esto lo explico por si a alguno de vosotros le ocurre lo mismo que vea lo que aqui en la taberna he aprendido.

Gracias y saludos de Jotame

[Butxeta]

Colector de escape

[Jotame]

Originalmente publicado por Butxeta

Colector de escape

Gracias Butxeta, pero eso tambien se miró. La ultima noticia que tengo y que trasmito a los cofrades para que nos enteremos todos, es que al llevar a reparar la bomba inyectora de ese motor, el mecánico que la montó ( que no es el mismo que es que ahora ve el barco ), no calibrara con el reloj adecuado esa bomba inyectora. Ahora la va a calibrar y estamos bastante seguros que si será la solución.

Repito mi agradecimiento a todos.

Jotame

[shanabcn]

como esta el tema? se ha solucionado?

Originalmente publicado por samyuti

Saca el filtro del aire,y si puedes la carcasa del filtro,por el agujero veras las paletas del turbo,muevelas con el dedo suavemente para comprobar que no este agarrotado,arranca el motor y comprueba que giren.Es una causa bastante frecuente que la carbonilla impida el giro de la helice del turbo.Si fuese asi que esta agarrotado con una llave inglesa (veras una tuerca que aguanta dicha helice)muevela despacio y con sumo cuidado avante y atras hasta que se desbloquee.Si es eso lo puedes hacer tu mismo que es muy facil y barato barato.Suerte.

Exactamente eso es lo que me pasaba a mí en uno de los motores (YANMAR 4LHA-STP de 240 HP.)

Una vez comprobado por mí mismo que las paletas del turbo no giraban como debían, no quise meterme más y llamé al mecánico.

Ayer mismo (viernes 29 octubre) vino y en 6 horas limpió todo el turbo, paletas, filtro de aire, conducciones, etc... 220 euros de factura (sólo en mano de obra pues no requiere ninguna pieza ni material especial de ningún tipo) y problema solucionado.

Saludos