Bricobarco ¿Debemos poner arandela entre tuerca y hélice?

[Kane]

No sé si conviene o no. Hay argumentos a favor y en contra. De momento os invito a algo para animaros...

El asunto es que el otro día cambié la hélice debajo del agua, y a pesar de que estaba preparado para ello, algo cayó, navegando un poco lateralmente, al sacar la hélice (muyyyy sucia). Lo primero que pensé: A buscar la arandela por el fondo. Pero no apareció. O era la arandela o un trozo de fauna marina.
Puse la hélice, la tuerca de bronce, el pasador (grupilla) y lo dí por OK. La hélice es de bronce, unos 44 cm, tripala, eje de unos 30 mm, conificado y con chaveta. motor de 60 CV.

Analizando la situación pude observar:

Las marcas en el cubo parecen indicar que SÍ había arandela, aunque podría haberlas hecho la tuerca al girar (círculo limpio).

Aparentemente, el apoyo de la tuerca contra el cubo es mejor con arandela. El taladro final del cubo es más grande que la rosca del eje, quedando relativamente poca superficie de apoyo.

Con una arandela gruesa, el pasador queda en mejor posición en las almenas de la tuerca, aunque la retención de la misma está asegurada.

Todo eso a favor de la arandela. En contra:

La arandela debería ser de bronce, como la tuerca y el cubo (tengo una vieja tuerca de inox muy corroída por fenómenos electrolíticos ). Eso
hace que la arandela sea poco resistente y frágil, y podría ceder, haciendo que la hélice se suelte del cono (aunque no de la chaveta, pero cogiendo holgura axial y transversal, con funestos resultados).

De todos modos, lo que trabaja ahí es la tuerca, que con que mantenga un cono contra otro ya va bien. Y eso lo hace sin arandela, pienso que mejor, aún con menos superficie de apoyo.

Por todo lo expuesto, os ruego me déis vuestra opinión. ¿Pongo o no pongo arandela? ¿Existe alguna norma, escrita o no en algún sentido? ¿Dónde la busco, en su caso? (no la he visto por ningún sitio, p. ej. web de Solé y otros, y no estamos hablando de la arandela de bloqueo, que se dobla para retener la tuerca. Sería algo como de 22-40 mm y 3 mm de espesor, bronce).

Me gustaría que llegáramos a conclusiones que nos ayuden a evitar las demasiado frecuentes pérdidas de hélice sufridas por otros cofrades (y sobre todo, la posible mía ), que pueden ser debidas a tontadas como esta.

Hale, otra copa para digerir el tocho y mis agradecimientos.

[Sahel]

Pienso que debe ir con arandela.
Nunca debe ser un argumento tal como que la tuerca esta corroida o algo asi.
Debe tener una arandela apropiada y en buen estado, asi como la tuerca y el pasador. Incluso si puedes le doblas un ala a dicha arandela con lo que te retiene mas la tuerca.
Es mi opinión.

[4rosas]

Si dices que no hablamos de la arandela de bloqueo, que Sahel menciona, yo no veo sentido en ponerla, a no ser que el eje haya sido diseñado para llevarla (yo no he visto ninguno, desde luego). De todas formas si la arandela de bloqueo (de inox), no se corroe, al menos la mía, no comprendo porque sí esa tuya, ¿será 304, 314 o no será inox?

[patroli]

Yo simpre los he visto con arandela y con las "orejas" dobladas como dicen por aquí arriba, eso impide que se afloje la hélice, yo me he encontrado al ir a sacar la hélice, con la tuerca casi suelta, y lo único que impedía que no se aflojase del todo era la arandela doblada. Tu mismo.

[Kane]

Muchas gracias a todos por los comentarios.

Desde luego, si ponemos una arandela de retención, doblada sobre la tuerca y la ranura para la chaveta de la hélice, tenemos una fijación extra añadida a la del pasador dividido, no cabe duda. Y suficiente por sí sola.
El caso es que mi tuerca no la llevaba, por la simple razón de que no tuve que desdoblarla ni se veía sobre las caras de la tuerca, la cual salió con no mucho esfuerzo. Así que lo que se cayó, si era una arandela, hacía las funciones de separador y aumentar la superficie de contacto tuerca-cubo, dejando la función de seguridad al pasador dividido. De ahí lo que debería ser de bronce y de un cierto grosor.

Lo que tengo corroído es una vieja tuerca jubilada, de inox, seguramente A4, porque ni se entera de los imanes, y lo he comentado porque me parece muy extraño. Está carcomida precisamente en la cara de contacto con la hélice o lo que haya en medio.

Bueno, la verdad es que el asunto no tiene mayor interés. Cada caso es diferente y pide su propia solución.

Gracias de nuevo y una ronda, virtual o real, si se tercia.