¿Esconder la ósmosis para vender el barco a mejor precio?

[Xiraba]

¡Una de ron para toda la taberna!



Saludos, cofrades. Le echado el ojo a un barco de unos 20 años y estoy a punto de preparar un atraco a un banco para que me dejen llevármelo por ahí con los papeles a mi nombre .

Le he comentado al dueño mi intención de sacar el barco del agua para mirar si tiene o no indicios de ósmosis y me ha dicho que lo sacó hace exactamente dos meses para limpiarlo, pintarlo y darle una de patente, y que no, que él no vio nada.

Mi pregunta es la siguiente: ¿es posible esconder temporalmente y de manera efectiva la ósmosis con pintura o algún otro truco más elaborado para que los incautos que saquen el barco del agua no aprecien los síntomas?

En caso afirmativo, ¿en cuánto tiempo volverían a aflorar los síntomas?

El móvil para hacer este tipo de "jugarretas" es, obviamente, el dinero, ya que como sabemos, un barco que no aparenta ósmosis podría costar muchos miles de euros más que otro que huele a vinagre..... así que imagino que no seré el primero en haber pensado en esta posibilidad de deshacerse de barcos moribundos a buen precio.

¿Hay algún doctor o doctora en enfermedades osmóticas por ahí que me pueda tranquilizar? Me consta que caen mucho por estos mares

Saludos,

[ikaro]

Hay un libro por ahiiiiiííííííííí!!!!!!!

[ikaro]

"La ósmosis tiene cura", o algo así.... un éxito en ésta taberna

[Nacouda]

Hombre a mi me asalta ha asaltado esta duda un montón de veces al ir a ver barcos y la única solución que veo, así a bote pronto, es pedir al propietario la factura de la reparación/mantenimiento y verificarle con el profesional de turno. Vaya, digo yo, que seria de juzgado de guardia que los dos se pusieran de acuerdo para vender el barco.
Igual soy ingenuo pero no sé si hay otra manera de verlo a menos que rasques todo el casco para ver si hay osmosis.
A ver si hay profesionales por aquí que se mojen un pokillo.

[ikaro]

Mira cofrade...
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=59251

[NEFTA]

No deberias comprar el barco sin ver su obra viva, ya no por la osmosis, puede tener un golpe en la orza, puede tener el timon abierto, puede tener el arbotante suelto, puede tener la helice corroida, puede.....
entiendes??
La osmosis para ocultarla hay que trabajarla, como minimo hay que lijar las ampollas para que no se vean y enmasillar los agujeros que quedan, luego lijar de nuevo y pintar, eso dura un año-año y medio
Levanta el barco y comprueba su estado, aunque se pierda el antifouling piensa que te durara unos seis meses y ya tienes la temporada encima para poder pintarlo de nuevo, tu decides pero yo no lo haria
SALUT

[Xiraba]

Gracias por la información cofrades, ¡todas a mi cuenta!



Sí, claro, el barco sale del agua seguro, aunque me hubiese gustado que llevara unos meses más con el casco intacto y sumergido para que las burbujas, en caso de haberlas, lucieran en todo su esplendor.

Según leo, la posible ocultación de la ósmosis es algo que hay que hacer a conciencia, y no parece fácil ocultarla de manera "involuntaria" con algún truco de poca monta. El truco podría descubrirse, además, un año más tarde y todo el mundo sabe lo mucho que se enfadan algunos piratas cuando se les mete mano al baul de los tesoros.

[Mojama]

No es sacarlo del agua y volver a ponerlo, tienes que dejar secar la obra viva al menos dos dias y a partir de ahi verias los sintomas de osmosis si solo lo han tratado con patente....

[NEFTA]

Si tiene osmosis, te aseguro que recien salidito del agua y reluciente se ve a la legua(al menos yo)y lo he estado verificando durante mucho tiempo en los barcos de compraventa
SALUT

[argonauta3]

Xiraba, hay muchos tipos de Hidrólisis ( ósmosis ) Y ocultarla a los ojos de un profano, es relativamente fácil.

Es más es posible que ni el mismo vendedor sepa que la tiene.

Mi consejo es que ahora que estás con ilusión, por comprar, no la pierdas.

En este país no existe mucha costumbre de hacer "espertizaciones", antes de comprar, lo cual es habitual en los paises europeos de nuestro entorno. Es increible que pagemos sin rechistar comisiones de brokers del 2%-3% o el 5%, y "nos duela" pagar el o,5% del valor medio de un barco, y hacer un peritaje del mismo.

Las he visto de todo tipo y a los compradores de todos los colores.

Mi consejo es que te asegures: " Es mejor ponerse amarillo que rojo" " Tengas juicios y los ganes" " Por querer aprovecharme me colaron un tocomocho"

Un barco es algo muy complicado de mantener, muy fácil de comprar y muy dificil de vender.

¡ Cuidado cofrade, son tiempos muy difíciles !

Si te dás un paseo por el foro, podrás comprobar un montón de "dagnificados" por precipitarse en la compra.

Es como comprar un coche de segunda/tercera/cuarta mano de una media de 25 años ( media de nuestro parque náutico) Que está todo el día flotando en agua de mar, el cual pasa la ITV, cada cinco años, sin que le hagan pruebas de esfuerzo, y preocupándose más por si te falta una bengala, que por un mamparo deslaminado o un timón que "baila" o que es un acuario por dentro. Y solo observando muy ligeramente si "marca" ampollitas.

Que por cierto ( lo de las ampollitas ) es de las Hidrólisis que menos afectan a la seguridad del barco. Si te "cuelan" una Hidrólisis bocina de helice o timon, o de sentina o una hidrólisis perversa, puede costarte mucha afición y dinero.

Tenemos no una, sino dos aficiones ( los barcos y la mar ) Sabidurias milenarias, complejas y caras. Pero el verdadero peligro, no suele estar en la mar, sino en la tierra.

Un saludo.

[Xiraba]

Eso tenía leído en algún sitio, NEFTA, que el mejor momento para ver síntomas con mayor seguridad era justamente al sacarlo del agua. No tenía intención de perderme ese momento. Si esa prueba da negativo, no estará de más, supongo, asegurarse del todo esperando un par de días más.

¡Buena proa!

[Xiraba]

Gracias Argonauta3, sí el tema de los peritos es algo que ya he considerado, pero es un sector que no parece que esté muy extendido por el cantábrico. ¡Intentaré que no me cuelen un petardo!

[Jesús]

Hola Xiraba y resto colegas.

Creo que la sugerencia del armador de escamotearte el ver la obra viva del barco tiene una respuesta rápida.
Indícale que el importe en metálico para la compra del barco lo tienes metido en un maletín desde hace dos meses, y que se lo darás así, después de la firma del contrato que te hace propietario; entonces él lo podrá contar.

Uno no inspecciona el barco y el otro no cuenta las "pelas".
Cuestión de confianza mútua.
Hay cada uno .......

Saludos.

[Xiraba]

Buena idea, se lo propondré a ver qué le parece ;-)

[socarron]

Hola:
A mi, como a todos, el tema de la ósmosis me asusta mucho. Pero creo que hay una prueba que da bastantes pistas sobre el estado del casco, y que no es cara ni difícil. Me refiero a una medición de humedad por las distintas zonas de la obra viva.
Lógicamente, para eso, no solo tienes que sacar el barco del agua, sino dejarlo una semana aprox. (dependerá de la climatología) para que seque un poco. Y claro, necesitas el aparatito. O pagar a alguien que lo tenga para que te acompañe y haga él mismo las mediciones. Es algo así como la expertización que te comentaban, pero limitada a estas mediciones (y mucho más barata).

Si las mediciones de humedad son bajas -por debajo del 20%-, creo que puedes estar tranquilo. Será un casco sólido.
Si las mediciones de humedad son altas... puede no ser grave. Pero ya es para mosquearse. He leído en algún foro inglés que un barco que lleva 30 años en el agua tiene humedad en el casco, sí o sí.
Sin embargo, en los dos barcos que he comprado hasta ahora, las mediciones fueron bajas. Y estoy muy tranquilo.

Quizá hay alguien más experto que yo que puede puntualizar esta cuestión de la humedad y su relación con la ósmosis.

Espero haber aportado algo.
Un saludo y unas birras, que es viernes.

[esviel]

Entiendo la desazón por el tema de la osmosis,a mi me pasó algo parecido cuando iba a comprar mi barco. Pedí eso sí, que lo suspendieran y me acompañaba un patrón (especialista en jarcias)que sabía reconocer la osmosis.
Evidentemente como se ha dicho antes, hasta que no han pasado unos días no se puede hacer la detección de la osmosis.La grúa era por mi cuenta.De paso puedes ver como esta la obra viva ,la hélice y los ánodos.
No veo muy fácil disimular la ósmosis,salvo que exista de manera muy localizada.
No te puedo aportar mucho,sólo aclararte que generalmente todos los que compran un barco que no es nuevo,suelen sentir la misma ansiedad.

[Atnem]

Las humedades no se pueden tomar a menos que el barco lleve varios días tomando el sol... y aún así. Por supuesto que sería absolutamente absurdo hacerlo en el curso de una suspensión con el barco rezumando agua por todas partes.

En cuanto a lo de disimular un barco con bujeros, a menos que el casco esté como un gruyere y/o que el que lo va a ver sea muy, muy, muy, pero que muy experto, dadme un barco con algunos signos y nos jugamos su coste a ver si lo hago pasar o no... (tatodisho).

Siempre he dicho que la mejor forma que da seguridad es ver un barco con un casco sucio de bastantes meses. Si está reluciente....

Por lo demás, lo que hay que tener y cuidar es asegurar lo de los vicios ocultos, incluso cofeccionando un documento exprofeso con la mejor cobertura legal que nos posibilite actuar si al cabo de unos meses salen los enanitos. Hay algo que nos dará una buena idea del estado del barco: ver la cara del vendedor cuando proponemos algo de este tipo. El que esté seguro de su casco, se quedará tan fresco, al otro, o es un buen jugador de póker, o intuiremos un cierto temblor de piernas...

[manolouk]

Esta todavia por verse el primer caso de barco hundido por causa de osmosis, en cualquier caso, como han dicho, es importante ver el barco fuera del agua. En algunos casos el gel coat reacciona con la patente (antifouling) y crea burbujas con aire dentro. El medidor de humedad reacciona con muchas cosas incluidos metales, agua en la sentina o la propia patente por lo que su utilidad es relativa. Es cierto que en otros sitios como Uk se suelen hacer surveis al comprar un barco (las aseguradoras las piden) pero tambien es cierto que el surveyor la redacta de tal manera que siempre le exime de cualquier responsabilidad.
En un barco de 20 años no me preocuparia tanto de la humedad del casco (estara humedo entre otras cosas por los materiales que se usaban en aquellos tiempos) como en el estado general del mismo.

[Abarc]

Es dificil esconder la ósmosis en un casco,a no ser que tenga munchas capas de patente.Pasado unos dias se puede ver la humedad de las ampollas, y para saber si las ampollas son de ósmosis pichalas y las hueles, sin huele como si fuese vinagre hay tienes la ósmosis.
En lo referente a hundirce un barco , yo he visto abrirse las capas del casco como si fuese un libro.La principal causa de la ósmosis en un barco viene del proseso de su construcción.

[EcoDelta]

Hola , unas cañas para todos y llevense el frio que aqui ya no lo queremos.

Veo que le dais mucha importancia al tema del osmosis , aqui no se habla tanto del tema , me parece que si ha sido pintado hace dos meses con una buena mirada nos daremos cuenta si la cosa es grave , de lo contrario creo que es tan importante como el resto del estado del barco. Yo comparto la teoria que la osmosis va de adentro hacia afuera por lo que prestaria mucha atenciòn al estado de la sentina , ahi creo yo es donde estar la clave si el casco puede estar afectado o no .
Una sentina limpia seca de buen aspecto nos dara tranquilidad con respecto al estado del casco , por el contrario una sentina con aspecto de estar siempre sucia y mojada , mala fariña. Bueno es mi opinion.
Suerte en la desicion

[Motrete]

¿Os dais cuenta de la M.....da en que hemos transformado el mundo?
Siempre pensando que el otro nos la quiere "endiñar" por alguna parte.
Será que voy mayor, pero me da mucha pena que las relaciones entre personas hayan llegado a esto.

[manolouk]

Si cuando el casco de un barco se lamina, la temperatura no es la correcta, hay polvo en el ambiente, demasiada humedad, el laminador no hace bien su trabajo... en el interior del casco quedan pequeñas burbujas de aire, agua, estireno, polvo....
Cuando el barco se mete en el agua, el casco, que es semipermeable (dale tiempo y las condiciones apropiadas y practicamente todo es permeable), terminara absorviendo agua. Si en el interior del casco han quedado las sustancias a las que antes he hecho referencia se diluiran en el agua por lo que abra dos zonas con distinta concentracion con una membrana semipermeable de por medio. Por un proceso de osmosis el agua pasara de la zona de menos concentracion (el exterior) a la de mayor concentracion (el interior) para igualar las concentraciones por lo que saldra una ampolla en el casco.

[Xiraba]

¡Gracias por compartir tiempo y sabiduría cofrades!



Motrete, te juro que yo no pensaba en estas cosas antes de querer comprarme un barco: supuse que el dueño estaba interesado en sacar el máximo beneficio, y el resto vino solo... Yo lo llamaría desconfianza sana, como la que dan los bancos

Saludos

[Rebellin]

Si las ampollas no son muy grandes es muy fácil disimular la ósmosis. Basta con pincharlas, lijarlas, masillar y emparejar con lija. Si son pequeñitas sólo con lijarlas y masillar la que se haya roto, asunto concluido, después se aplica una o dos capas de patente y no se nota nada. Lo notarás cuando transcurra tiempo.

Mejor ver el casco mojado; si las apollas son pequeñas, al secarse no se aprecian.

Rebe

[Abarc]

Re: ¿Esconder la ósmosis para vender el barco a mejor precio?

Casi siempre se suelen ver, deja el barco una semana al sol, y te daras cuenta,como se parcheran, ya que si no se utilizo una masilla adecuada esa masilla se hincha por el agua.