Rarezas, para muestra un botón.

[pensionista]

Buenas y una ronda para los presentes.
Veo que el mundo marino esta lleno de rarezas, segun las necesidades del armador/patrón.
Para muestra un botón.
http://www.youtube.com/watch?v=PbEYR...eature=related
Salut.
Albert.

[Prometeo]

me recuerda al antisísmico que tiene a medio construír Barreras en Vigo. este tipo de proas invertidas, parece que se están poniendo de moda.

¿os acordais de las proas de los destructores de la flota de Cervera?

frecuentan este foro algunos ingenieros navales mas autorizados. sería bueno que comentaran la razón de esta moda (de alguna manera reveival)

[El Piloto]

Otros podran poner razones y palabras mas tecnicas que las mias, ya que no soy ingeniero naval, pero la razon para usar este tipo de proas actualmente es que quitan flotabilidad al barco en proa, con lo que esta tiene menos tendencia a subir cuando entra en una gran ola y consecuentemmente la "corta" mejor. Este tipo de embarcaciones estan especialmente diseñadas para trabajar en mares u oceanos con gran probabilidad de enfrentarse a grandes olas.

Saludos

[troPEZon]

Saludos cofrades

Pues para rarezas, tampoco os perdais este.

http://www.youtube.com/watch?v=3fg31ER2FE0

Estable si parece

[usansolo]

Originalmente publicado por troPEZon

Saludos cofrades

Pues para rarezas, tampoco os perdais este.

http://www.youtube.com/watch?v=3fg31ER2FE0

Estable si parece

Creo que es una araña nautica o algo parecido, Cuando se gasta un pastizal en construir algo asi, es que tiene un proposito, digo yo, no tengo otra explicacion:veler o:

[Prometeo]

Originalmente publicado por El Piloto

Otros podran poner razones y palabras mas tecnicas que las mias, ya que no soy ingeniero naval, pero la razon para usar este tipo de proas actualmente es que quitan flotabilidad al barco en proa, con lo que esta tiene menos tendencia a subir cuando entra en una gran ola y consecuentemmente la "corta" mejor. Este tipo de embarcaciones estan especialmente diseñadas para trabajar en mares u oceanos con gran probabilidad de enfrentarse a grandes olas.

Saludos

seguro que tienes toda la razón. al buscar que la proa pinche la ola, tienen que meter todo ese puntal porque sino la ola le rompe en la frente. parece una versión monstruosa de los espolones de las galeras de guerra. supongo que se pondra de moda entre los remolcadores de altura. es todo lo contrario a las proas lanzadas y afiladas de los atuneros.

con relación al Prometeus, he leído por ahí, que garantizan que no hay cabeceo ni quebranto o arrúfo por la torsión de los patines, además con la amorticuación en el anclaje de las vigas que soportan la cabina, presumen que no se nota el oleaje, de todas formas ya me gustaría ver un video fuera de la bahía de San Francisco.

una rondita

[iperkeno]

A finales del siglo 19 se impusieron en todas las armadas las proas negativas, que escondían bajo el agua un espolón.
Ignoro como empezó la "moda", pero recuerdo que el que tubo la idea hundió un buque enemigo y eso hizo que todo el mundo la adoptara en sus unidades mayores.
Al cabo de unos años, el resultado era desolador: ningun buque enemigo mas había sido afectado, y en cambio se contaron por DOCENAS los buques propios hundidos o averiados por accidentes al navegar en formación, pues, por lo que decían, esta forma y pesos hacían el buque ingobernable.
Modernamente la US Navy está desarrollando buques con una configuración parecida, pero con otros propósitos:
- Cambiar la forma de los ángulos para evitar ser captados por radares.
- Cortar la ola (como ya ha dicho el Piloto) y así resultar una plataforma de tiro mas estable.
- alargar la flotación y así conseguir mas velocidad con menos desplazamiento.

En cuanto al ejemplo: La proa no es negativa, es casi recta, pero ligeramente positiva (curva). Lo que es negativo es la inclinación de la obra muerta ya muy por encima de la flotación.

Unas cervecitas...

[Al-Mahara]

Hace tiempo salió este interesante post sobre proas invertidas:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...hlight=ulstein

Es interesante el video que inserta el cofrade Choquero, donde se compara el cabeceo de una proa convencional y la proa invertida.

[konpai]

Me da la impresión que una proa negativa es más propensa a pasar por el ojo de aguja, pues presenta menos resistencia para subir la ola. La corta mejor, pero ahocica más. Y si las olas son muy muy grandes? En un barco de ese tamaño igual no pasa nada, pero en uno pequeño?

[popeye IV]

Desde luego, la araña que puso troPEZon es como para padecer
aracnofobia.