Petrolero se "come" a velero.

[cantante]

Originalmente publicado por WSW

Quitando un par de ellos, el resto no teneis ni idea de lo que hablais y lo peor es que por vuestra ignorancia sois carne de mercante y unos irresponsables.

Hay que oir a todo el mundo, porque de todo se aprende, hasta puedes ver en dónde falla lo que entiende la gente tras pasar por la academia. Si tan claro lo tienes, pon tu opinión con respeto, y seguro que algo te podremos revatir
Yo he visto un velero desde el puente de un petrolero (Desde el puente hay una sombra que te ) Ten en cuenta el francobordo de un bicho de esos, haz una recta desde la antena de radar, hasta el punto mas alto de la proa, y verás la sombra que te queda en sin ver lo que hay, por eso es muy importante la anticipación.
También he visto la proa desde un velero, y dejado de ver el puente (Cuando ya no nos vemos los dos). Entiendo que las reglas estan claras, con las respectivas prioridades, pero todos estamos obligados a intentar evitar el abordaje, que es lo mas importante, y aquí se puede escuchar cualquier teoría, hasta para corregirla si nos parece inconsciente.
En fin espero no haber herido ninguna susceptibilidad

[cantante]

Ah! Se me olvidaba!. En ambas ocasiones, tanto desde el mercante como desde el velero, cuando ´se llega a una situación comprometida, hay que mirarse el ombligo y pensar que la culpa es de uno mismo por no haberse anticipado

[Miahpaih]

Originalmente publicado por WSW

Quitando un par de ellos, el resto no teneis ni idea de lo que hablais y lo peor es que por vuestra ignorancia sois carne de mercante y unos irresponsables.

He aqui uno con el que yo nunca navegaria y no solo eso.

Gracias por tu cordialidad pero pasamos de ti.

Hasta nunca

Nunca he matado a nadie, pero he leido algunas esquelas con gran placer (Clarence Darrow)

[pipe]

mi abuelo decia que esos barcos gigantes que vienen de paises lejanos tren pestes y enfermedades y hay que alejarse como de la peste


pero claro los marinos modernos no tienen abuelos

[El Temido II]

Originalmente publicado por capitan5

.....SE ABORDA AL VELERO y todavia lo pretendemos disculpar?. Lo que hemos de leer......

Pues si te gusta más, lee lo que ha puesto OesteSurOeste.

Y arrímate a los mercantes, como los buenos toreros.


Saludos.

[capitan5]

Originalmente publicado por El Temido II

Pues si te gusta más, lee lo que ha puesto OesteSurOeste.

Y arrímate a los mercantes, como los buenos toreros.


Saludos.

Como aqui han prohibido el toreo, al proximo mercante que pille le hago un correbou con las bengalas esas de socorro, asi no infrinjo. Y al OEO no lo lei, es que toy un poco sordo...

Saludos

[Nautilus3]

Originalmente publicado por Ophiuchus

Un ejemplo de lo que puede pasar si se hacen mal los calculos

Yo diría que lo que pasa es que hay una gran corriente que va hacia el barco grande y que el velero no lo tiene en cuenta, cuando empieza a girar ya es demasiado tarde...

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Nautilus3

Yo diría que lo que pasa es que hay una gran corriente que va hacia el barco grande y que el velero no lo tiene en cuenta, cuando empieza a girar ya es demasiado tarde...

Fué a propio intento y el tipo todavia esta en la carcel por intento de estafa
al seguro, así salio publicado en los U.S.A.

Saludos
Miahpaih

[Ventarrón]

Originalmente publicado por WSW

Quitando un par de ellos, el resto no teneis ni idea de lo que hablais y lo peor es que por vuestra ignorancia sois carne de mercante y unos irresponsables.

No lo dices de una forma muy bonita (ni de forma muy amigable) ... pero es una gran verdad lo que escribes.

He tenido la suerte de poder navegar en el puente de un barco de motor (solo 32 metros ...) y les cuento que de noche, y cumpliendo estrictamente con la guardia: NO SE VE CASI NADA.

A pesar de la luz roja, el pequeño reflejo de los cristales, las alarmas conectadas ... las luces de un velero son casi imperceptibles.
Y si sales al exterior, 180 grados de visibilidad te los tapa el propio barco.

También me he pegado el susto de mi vida, cuando en medio de una regata (la primer edición de la Entreculturas), cerca del cabo de Gata, y entre un sembrado de regatistas ... nos apareció por proa la pared de la banda de babor de un mercante. Y eso que la atención de los DOS que ibamos de guardia en cubierta era EXTREMA.

Maniobre a apenas 1 eslora del mercante, y con el corazón a mil de solo pensar en los tres que iban abajo durmiendo (que de haber habido coalición, NO se hubieran salvado ...)

Desde entonces para mi, una milla ya es estar muy cerca de un mercante

Desde mi humilde opinion personal:

NO se le debe pedir AGUA a un mercante
Todas las precauciones y atención en las guardias son pocas

Salud

[WSW]

Parece que a algunos no le ha sentado bien mi comentario, pero veo en cada respuesta un grado mas de preocupacion, en primer lugar, desde el puente de un Mercante, SE VE TODO, pero para ello hay que mirar, no se puede uno encerrar en el puente con el potenciometro de las luces al maximo,porque efectic¡vamente reflejan, pero el que equivoque un reflejo de una alarma con las luces de un velero u otro tipo de embarcacion, que se quede en casa, es un peligro y da lo mismo que este sobre un Mercante o un bote de remos, pues no tiene ni idea del Reglamento, en segundo lugar, la guardia no solo se hace dentro del puente, tambien fuera y en la derrota y antes de entrar en la derrota, hay que salir afuera y MIRAR, y hay no hay reflejos.
Es todo muy simple, es cuestion de observacion, entender el Reglamento y anticiparte a las maniobras de forma clara y no hay escusas.
Y por si hay duda, 30 de mis 51 años en VLCCs y toda la vida sobre una embarcacion.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por WSW

... Y por si hay duda, 30 de mis 51 años en VLCCs y toda la vida sobre una embarcacion.

Oye WSW ... QUE TE DEN ...

Si se ve tan bien ... y son tan profesionales ... y tienen tantos medios y años de experiencia ... ¿por que c**o no maniobran a una embarcación a vela ... con prioridad?

Yo te daba en parte la razón ... y te metes conmigo y me machacas ...

Sigue haciendo amigos

[Miahpaih]

Originalmente publicado por WSW

Parece que a algunos no le ha sentado bien mi comentario, pero veo en cada respuesta un grado mas de preocupacion, en primer lugar, desde el puente de un Mercante, SE VE TODO, pero para ello hay que mirar, no se puede uno encerrar en el puente con el potenciometro de las luces al maximo,porque efectic¡vamente reflejan, pero el que equivoque un reflejo de una alarma con las luces de un velero u otro tipo de embarcacion, que se quede en casa, es un peligro y da lo mismo que este sobre un Mercante o un bote de remos, pues no tiene ni idea del Reglamento, en segundo lugar, la guardia no solo se hace dentro del puente, tambien fuera y en la derrota y antes de entrar en la derrota, hay que salir afuera y MIRAR, y hay no hay reflejos.
Es todo muy simple, es cuestion de observacion, entender el Reglamento y anticiparte a las maniobras de forma clara y no hay escusas.
Y por si hay duda, 30 de mis 51 años en VLCCs y toda la vida sobre una embarcacion.

Otros que por aqui andan tambien han/hemos estado en puentes, tambien
con el potenciometro apagado o pasando frio en los alerones. Y no solo
de VLCCs y no son/somos tan pesimistas, es mas debemos ser de mente
mas abierta y si, si hay muchas escusas en estos casos, no siempre se
navega en Mares radiantes de luz natural. Prueba de ello es la cantidad
de colisiones entre profesionales VLCCs, OBOS, Portacontainers, ROROS.
Gas Tankers, LPGs, etc. etc. que existen cada año y eso que a veces se
vá con todas las campanillas que la ultima tecnologia ofrece.

Herrare humanum est

Y si lo que quieres es polemizar vete al Foro de los profesionales y se lo
cuentas a ellos. Te darán montones de experiencias y ejemplos.

Saludos
Miahpaih (Carne de mercante )

[port bo]

Cofrades , pregunta inocente : ¿ el carguero era un buque con capacidad de maniobra restingida ?, porque si llevaba las correspondientes señales, me parece, y solo me parece , que el que tiene que gobernar es el velero.. Con eso no quiero decir que todos los buques tengan la capacidad de maniobra restringida, yo tambien me he encontrado navegando de noche en el golfo de Genova y tener que sortear a barcos a motor, navegando yo a vela.

[port bo]

Originalmente publicado por WSW

Quitando un par de ellos, el resto no teneis ni idea de lo que hablais y lo peor es que por vuestra ignorancia sois carne de mercante y unos irresponsables.

Madre mia como esta la flota .

[Miahpaih]

Originalmente publicado por port bo

Cofrades , pregunta inocente : ¿ el carguero era un buque con capacidad de maniobra restingida ?, porque si llevaba las correspondientes señales, me parece, y solo me parece , que el que tiene que gobernar es el velero.. Con eso no quiero decir que todos los buques tengan la capacidad de maniobra restringida, yo tambien me he encontrado navegando de noche en el golfo de Genova y tener que sortear a barcos a motor, navegando yo a vela.

Tú eres un cachondo mental, me encantaria sortear La Encalladora con mal
tiempo despues de haber comido y "bebido" en "Can Quim" Jejeje.

Saludos
Miahpaih

Si volar es tan seguro, porque en los aeropuertos se halla la Terminal?