¿Como se gestiona una ola de 7m?

[benhur76]

Originalmente publicado por Ventarrón

Cuando se cruzan, son mas altas, incluso: rompen, pero NO SE SUMAN SUS ALTURAS.

no se suman sus alturas si no se da el caso pero te puedo asegurar que en teoria y en practicasi se da el caso de las ondas constructivas en altamar un amigo mio no hace tanto paso rosas con temporal feo feo feo iva con un 28 pies a motor 400cv de vuelta de port leucatte le pillo... el parte anunciaba menos de lo que le cayo.... los de salvamento le avisaron y el que no tenia npi penso no "...sera pa tanto..." se le ocurrio meter toda maquina y mantener rumbo pese a las olas que en el cabo antes de el golfo de rosas vienen de todos los lados a la vez la torta a veces te da en la mejilla derecha y la iz simultaneamente... la bombas no daban pa mas, i como buen mecanico las sobredimensiono ...otro se hunde por falta de achique, por cierto descubrio que su barco es insumergible, que no lo sabia antes de eso, el caso es que volaba de cresta a cresta y a veces antes del planchazo en el seno de la ola venia una de lado y los tumbava de golpe.... weno el caso es que no se como consiguio meterse en la bahia de rosas entero... supongo que los barcos de los 80 y 90 eran de verdad: doble casco con reserva estanca entre cascos, espejo de 8cm de fibra y resto del casco minimo de 3 a 5cm d fibra etc 28 pies 5000kg de desplazamiento jeje un bunker flotante... y un pozo sin fondo gasolina....
concluyo que evidentemente que el patron es importante pero visto el ejemplo de mi afortunado, novato e inconsciente amigo es mas importante ir bien calzado que saber mucho yo mismo en esa misma situacion si no hubiese llevado su barco no se si hubiese salido en barco y no nadando... una motora de las de ahora se hubiese partido por la mitad en el primer salto con planazo en el seno de la ola... es evidente que mi amigo no es un ejemplo a seguir pero oño menudo peaso de buque ojala los hiciesen asi ahora.

[benhur76]

Originalmente publicado por Ventarrón

Otro ejemplo ...





Y en los dos casos sin motor

esto no es un ejemplo de lo que estamos citando en este video el barco esta en su salsa... no lleva ni un rizo de mayor, lleva genova y trinqueta totalmente en uso... pon un video dond lleve el tormentin y no lleve ni la mayor con olas que le barran cubierta y a ver si lo puede grabar un helicoptero... jejeje a ver si hablamos el mismo idioma

[pipe]

esto de las olas es como lo de las pollas eltamaño es lo de menos

el problema es cuando no se corresponde con la pendiente entre ellas

y por supuesto su orden o mas bien su desorden

no es lo mismo 7m en la costa o en un talud que en altamar
en el atlantico el pacifico o mediterraneo
hay lugares donde las olas tienen mas mala leche
leon,viscalla,labrador,buena esperanza,santa catalina,al norte de hornos por el pacifico
podemos encontrar olas de 10m que no son tan peligrosas pero esas mismas olas coando tienen olas cruzadas de 4 o 5 metros que son los verdaderos peligros puesto que la ola mas grande te obliga a cogerlas de una manera que te desprotege de las mas pequeña
si por ejemplo tenemos olas del N de 10m con olas cuizadas del WoNW de 5m estamos obligados a evitar ir con rumbo S y SE
lo suyo seria rumbo NE o SWcogiendo das dos olas por la amura y la aleta respectivamente y eso nos condiciona la estrategia de evitar costas o ciclones o alejarnos del fregado

[pipe]

y esto como influye a los catas

[El Temido II]

Originalmente publicado por pipe

y esto como influye a los catas

Pues respecto de la ola con pendiente, lo más que he pillado han sido un lebeche de treinta y tantos nudos (con puntas por encima de los cuarenta) en el Mediterráneo, con un 12 metros; entre Cabo Gata y Cabo Palos. Las olas de poco más de tres metros. Con la génova y piloto automático a "toa" pastilla; menos de 9 horas de Genoveses al puerto de Cabo Palos. Movidito, pero seguro. El cata, navegando a la francesa, tiene poca tendencia a orzar.


Saludos.

[ecabanas]

Yo en Cadaques he pillado holas de garbi de 3 o 4 metros y Dios!!! el problema son las 3 MArias...y como ya se ha dicho su pendiente...

...ir cagando leches a puerto y dar gracias a Dios....

[Cierrabares ESP]

En este vídeo tenéis varios ejemplos, significativo el de a partir del 3:40. No tiene desperdicio, estos de la Volvo...



Yo por todo lo que he leído, me queda claro que los olones por popa hay que cogerlos abiertos 2 cuartas aprox, para evitar pasar por ojo y surfear en la medida de lo posible, otra cosa es controlar la surfeada y evitar atravesarse...

Seguramente lo mejor es rezar y cerrar bien los tambuchos...