Varianta 44: nuevo por 100mil €

morgan · #1 12-01-2011, 17:36

El casco de un Hanse430 -diseño de Judel&Vrolijk-, con nueva cubierta e de interiores sencillos.

Ya se comentó algo en este hilo
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...light=varianta
pero creo que merece un hilo propio.

Se puede ver más información aquí:
www.varianta.info

http://www.allboatsavenue.com/le-var...ente-classique

Personalmente no solo me parece un buen barco y un buen precio, sino que me parece buena la idea de equiparlo al gusto de cada armador

CONTRERAS · #2 12-01-2011, 18:17

La idea me parece muy buena para , clubs, escuelas y charter colectivo. Creo que se apunta un poco alto en eslora y precio algo como 8m y 30.000€ lo veo mas accesible, por 100.000 tienes muchos caprichos para competir.
Creo que los tiros deberían ir por el varianta 18 o mayor

ivanlc · #3 12-01-2011, 18:19

No te olvides de pedir el pozo de anclas,
que está en opción (no es broma)!!
En www.voilesetvoiliers.com había un vídeo durante
el salón de Paris.

morgan · #4 13-01-2011, 10:38

Con permiso, lo subo, que se ha ido abajo muy rápido. Por si interesa...

Es que no solo me gusta el barquito, es que como se comentó en el primer hilo que se menciona, se paga el impuesto de matriculación solo sobre el precio base del barco (ochenta y pico mil euros) y no sobre todo el equipamiento y mejoras que se pongan después.

Además y con respecto al Hanse430 -con el que comparte el casco-, me gusta más la ubicación del carro de escota de mayor -que está donde debe estar-, y el foque o génova, que deja de ser autovirante aunque es de poco solape, con los escoteros encima de la cabina, más cerca de crujía y dejando más libres los pasillos laterales.

Me gusta más en el Hanse las dos ruedas de gobierno. Aunque lo ideal es que se pudiera elegir entre una grande o dos ruedas de timón.

Es cierto que los interiores son escasos, pero para muchos, suficientes. Y con el consiguiente ahorro de peso (para el mismo lastre).

En fin, que me gusta...

Saludos

vent · #5 13-01-2011, 13:27

Coincido contigo cofrade Morgan:Me parece "revolucionario" ofrecer este barcazo Low Cost y a la vez tiene una filosofía "retrovintage":Es volver a los barcos de los 60 y 70,sencillos,austeros,espartanos,sín florituras inútiles,esenciales,para navegar,no "para ser visto",con margen para adaptarlo a tú gusto.Es realmente un "semi-custom" a bajo precio,donde puedes instalar el acastillaje que escojas.Puedes hacerlo poco a poco,sín que tú economía "se entere".Me he leído las pruebas en Bateaux,Volile Magazine y Voiles:Lo dejan muy bien,teniendo en cuenta que estos franceses son francamente chauvinistas ("patriotas",para que nadie se le tome a mal).Muy buena la entrevista a Michael Schmit,el patrón de Varianta,que sale en el enlace que has puesto.Es el antiguo armador de la saga de los "Pinta":Los mejores I.O.R.y Admiraler.
Creo que si lanzan un 37 pies (casco y apéndices del hanse 370),pueden dar la "campanada".

IRRINTZI · #6 13-01-2011, 14:56

Cita:

Originalmente publicado por vent

Coincido contigo cofrade Morgan:Me parece "revolucionario" ofrecer este barcazo Low Cost y a la vez tiene una filosofía "retrovintage":Es volver a los barcos de los 60 y 70,sencillos,austeros,espartanos,sín florituras inútiles,esenciales,para navegar,no "para ser visto",con margen para adaptarlo a tú gusto.Es realmente un "semi-custom" a bajo precio,donde puedes instalar el acastillaje que escojas.Puedes hacerlo poco a poco,sín que tú economía "se entere".Me he leído las pruebas en Bateaux,Volile Magazine y Voiles:Lo dejan muy bien,teniendo en cuenta que estos franceses son francamente chauvinistas ("patriotas",para que nadie se le tome a mal).Muy buena la entrevista a Michael Schmit,el patrón de Varianta,que sale en el enlace que has puesto.Es el antiguo armador de la saga de los "Pinta":Los mejores I.O.R.y Admiraler.
Creo que si lanzan un 37 pies (casco y apéndices del hanse 370),pueden dar la "campanada".

Coincido, un Varianta 34 o 37 ....................

IRRINTZI

ivanlc · #7 13-01-2011, 16:13

Si la idea cuaja entonces los otros astilleros
no se van a perder el tren y crearán filiales Low Cost
como han hecho las compañías aéreas.

Si hacen esloras menores es más que probable que encuentren
un público ámplio.

Questionsailing · #8 14-01-2011, 10:53

¿Hay alguna unidad corriendo regatas?

fluxa · #9 14-01-2011, 13:13

Hombre,a mi los acabados interiores no es que terminen de gustarme mucho, lo encuentro muy frío y mucho plástico blanquito. Si se quiere ser competitivo en el precio supongo que habrá que recortar de alguna parte.
A mi particularmente me gustaría que fuese mas acogedor,parece muy regatero.
Seguiré sonyando...un saludo y unas birras para todos a mi salud.

CONTRERAS · #10 14-01-2011, 18:46

Concretando con algo objetivo al superar lo 12m
No se puede llevar con el PER
Está fuera del nuevo decreto de abanderamiento simplficado
amarre de mas de 12m caro
para zona 2 hay que instalarle la le**e de seguridad y sin sitio
tener un barco de casi 13m en zona 4 o 5 ridículo

En cambio me encanta el Varianta18 y ya no digamos si sacaran un 26 / 28, hay en el mercado barcos de 18´de 25 años a ese precio y el eqipamiento en esas esloras es barato

Rasputin6 · #11 15-01-2011, 01:36

Para quien le interese;

Las revistas de este mes francesas VOILE MAGAZINE y VOILES et VOLILIERS, tienen articulos sobre este barco, sobre todo el de la primera que es mas almplio.

una ronda para todos..

... y Low Cost a 100.000 euracos.

morgan · #12 26-01-2011, 12:36

Video de la revista Voiles et voiliers (en francés) sobre el barco:

http://www.voilesetvoiliers.com/chan...lier-low-coast

woqr · #13 24-02-2011, 17:49

Cita:

Originalmente publicado por morgan

Video de la revista Voiles et voiliers (en francés) sobre el barco:

http://www.voilesetvoiliers.com/chan...lier-low-coast

Hola, vengo de otro post que me han reconducido a este.

Si os he entendido bien, el casco es compartido con el hanse 435, no ??

Me podeis decir si Varianta es realmente una filial de hanse ?? o es que los cascos se pueden adquirir tan "facilmente" ?

Por cierto coincido 100% en lo dicho por alguien antes, la bomba de verdad sería un varianta en 32 pies, a precio low cost

gracias

#14 24-02-2011, 18:09

Woqr, los moldes no pasan de manos con tanta facilidad, aunque se dan casos. El grupo Hanse absorbió en su momento astilleros como Moody y Dehler, lo cual, refiriéndose a este último, implicaba la gama Varianta. Conservan las marcas dentro del grupo, pero el cruce de cascos es inevitable y, para bien de todos, creo, ofertas como las de los Varianta 44 y 18. Las entrevistas con el artífice del invento, como comentan otros cofrades, no tienen desperdicio. Sobre todo cuando menciona lo que le "sobra" a otros modelos más caros de la competencia.

woqr · #15 24-02-2011, 18:57

Cita:

Originalmente publicado por Zaca

Woqr, los moldes no pasan de manos con tanta facilidad, aunque se dan casos. El grupo Hanse absorbió en su momento astilleros como Moody y Dehler, lo cual, refiriéndose a este último, implicaba la gama Varianta. Conservan las marcas dentro del grupo, pero el cruce de cascos es inevitable y, para bien de todos, creo, ofertas como las de los Varianta 44 y 18. Las entrevistas con el artífice del invento, como comentan otros cofrades, no tienen desperdicio. Sobre todo cuando menciona lo que le "sobra" a otros modelos más caros de la competencia.

Gracias por la aclaracion, a ver si el resto de marcas siguen este ejemplo, pero no os parece sospechoso que hallan empezado por los extremos de la gama ?

Es decir por los comentarios de este hilo, lo que la gente esta esperando es precisamente un low cost de acceso a la gama de cruceros, algo entre 26 y 32 pies que seguro estaria por debajo de los 50.000 euros, y viendo el barcazo que han hecho en 44' les saldria un barco super competitivo con respecto al resto de marcas.

Pregunta: supongo que seria muy ingenuo pensar que se puede comprar un casco a un astillero a titulo particular y a un precio competitvo, y luego acabar el barco por tu cuenta, no ??

Es decir lo que ha hecho dehler con hanse, pero no con la idea de comercializarlo, sino de quedartelo a titulo particular.

gacilupeto · #16 24-02-2011, 23:44

Un varianta de 35? Ponme dos

Hablando en serio, algo he oido de un charter griego.....que ha pedido una barbaridaad de varianta 44 ¿20?

Yo lo vi en paris y la verdad, venia demasiado en pelotas.
Gacilupeto

IRRINTZI · #17 25-02-2011, 08:07

Cita:

Originalmente publicado por gacilupeto

................
Yo lo vi en paris y la verdad, venia demasiado en pelotas.
Gacilupeto

Hombre por ese precio ..................

NEFTA · #18 25-02-2011, 08:16

Yo creo que es una buena opcion para los que les gustan las regatas, puedes completar tu maquina con lo que creas que le va mejor o poder vigilar tambien el gasto final de tu aparato...
SALUT

#19 25-02-2011, 08:54

Woqr, algunos astilleros siguen ofertando sus barcos en "kit", sobre todo ingleses y franceses, aunque en general son minoritarios. Compras el barco terminado estructuralmente, con sus certíficados, etc., y el resto lo añades tú; casi siempre es el mismo astillero el que facilita el resto del material, pero la mano de obra corre de tu cuenta. Esas horas de carpintería y demás son las que acaban elevando el precio de los barcos. En este enlace verás que la Hunter Inglesa sigue ofreciendo sus barcos en diferentes estados de terminación:

http://www.britishhunter.co.uk/page4.html

Hace décadas, en España también era habitual. Muchos Siroccos que navegan por ahí fueron ofrecidos en "kit" por el astillero y terminados por sus propietarios. También Wrighton Yachts, en Francia, hace lo mismo con la gama Bi-loup.

Greisa · #20 25-02-2011, 09:01

A mi me gusta la idea, lo compras pelado y aprovechas lo que tienes o lo vas equipando a tu gusto.
La eslora es un pelo grande para popularizarse. Un 11 - 12 m seria mas accesible por el tema de amarres.
El resto de astilleros van a tener que ponerse las pilas.

woqr · #21 25-02-2011, 09:38

Cita:

Originalmente publicado por Zaca

Woqr, algunos astilleros siguen ofertando sus barcos en "kit", sobre todo ingleses y franceses, aunque en general son minoritarios. Compras el barco terminado estructuralmente, con sus certíficados, etc., y el resto lo añades tú; casi siempre es el mismo astillero el que facilita el resto del material, pero la mano de obra corre de tu cuenta. Esas horas de carpintería y demás son las que acaban elevando el precio de los barcos. En este enlace verás que la Hunter Inglesa sigue ofreciendo sus barcos en diferentes estados de terminación:

http://www.britishhunter.co.uk/page4.html

Hace décadas, en España también era habitual. Muchos Siroccos que navegan por ahí fueron ofrecidos en "kit" por el astillero y terminados por sus propietarios. También Wrighton Yachts, en Francia, hace lo mismo con la gama Bi-loup.

Muchas gracias por la información, creo que el "concepto Varianta" es una gran idea comercial, que espero se extienda a más astilleros.

La idea del "kit" de construcción también debería ser mas extensa.

Digamos que dentro de unos años, tendríamos 2 tipos de barcos, unos rematados hasta arriba con todo, con su electrónica, sus 3/4 camarotes de madera, sus cocinas, sus salones a todo trapo etc etc etc. Es decir lo mismo que tenemos ya hoy en día (apartamentos flotantes ;-))

Y luego debería existir una oferta "base" del mismo casco/astillero, pero sin nada de lo que vienen de serie hoy en día, y que cada uno le ponga lo que quiera, o que simplemente le ponga una colchoneta dentro sin nada mas (sería mi caso por ejemplo).

Alguien me dice cuanto cuesta un hanse 44 ?? Me da que más del doble que los 100.000 € del Varianta 44 "pelado", me equivoco ??

Depues de leer este hilo me asalta la siguiente cuestión práctica:

Hay un astillero en España, que tiene a la venta/producción un 28 pies que me gusta bastante las líneas del casco, pero eso es todo. Es decir personalmente el resto del barco lo hubiera rematado de forma diferente.

Creeis que sería factible, poder solicitarles presupuesto simplemente para el casco ??

Que me ahorro yo ?: planos, moldes, mano de obra, diseños, coste excesivo de hacer un "one off" etc etc

Que gana el astillero? una nueva línea de negocio, quien sabe....

como lo veis ?

morgan · #22 25-02-2011, 12:01

Cita:

Originalmente publicado por woqr

Alguien me dice cuanto cuesta un hanse 44 ?? Me da que más del doble que los 100.000 € del Varianta 44 "pelado", me equivoco ??

Depues de leer este hilo me asalta la siguiente cuestión práctica:

Hay un astillero en España, que tiene a la venta/producción un 28 pies que me gusta bastante las líneas del casco, pero eso es todo. Es decir personalmente el resto del barco lo hubiera rematado de forma diferente.

Creeis que sería factible, poder solicitarles presupuesto simplemente para el casco ??

Que me ahorro yo ?: planos, moldes, mano de obra, diseños, coste excesivo de hacer un "one off" etc etc

Que gana el astillero? una nueva línea de negocio, quien sabe....

como lo veis ?

Si no tengo mal los datos, un Hanse 430 (mismo casco que el Varianta44) sale por unos 140.000 euros, +IVA, +opciones +matriculación (12%, esto solo en España).
El Varianta44 son 100.000 euros, IVA incluido (falta 12% de matriculación en España) y la opciones, claro (el segundo camarote en popa, un motor de 55cv en lugar de 40cv, y poco más)

La diferencia de precio entonces es de 140.000 el Hanse contra unos 84.000 del Varianta.

Y sobre lo del casco de 28 pies de un astillero, sobre todo si es español, no pierdes nada con preguntar. Mándales un correo

woqr · #23 25-02-2011, 12:11

Cita:

Originalmente publicado por morgan

Si no tengo mal los datos, un Hanse 430 (mismo casco que el Varianta44) sale por unos 140.000 euros, +IVA, +opciones +matriculación (12%, esto solo en España).
El Varianta44 son 100.000 euros, IVA incluido (falta 12% de matriculación en España) y la opciones, claro (el segundo camarote en popa, un motor de 55cv en lugar de 40cv, y poco más)

La diferencia de precio entonces es de 140.000 el Hanse contra unos 84.000 del Varianta.

Y sobre lo del casco de 28 pies de un astillero, sobre todo si es español, no pierdes nada con preguntar. Mándales un correo

Gracias morgan, la diferencia salta a la vista y en mi opinión es el camino a seguir.

Por los 84.000 € del Varianta tienes un barcazo de 44 pies, a parte de que el diseño me parece fantástico (se nota la mano de hanse), y lo puedes ir acabando tu mismo a lo largo del tiempo y encima a tu gusto.

Para mi no hay color !

Lo del astillero español, lo voy a intentar a ver por donde me salen, lo mismo se "suben a la parra" (espero que no). Todos sabemos más o menos lo que cuesta hacer un casco, otra cosa es el margen que se quieran llevar obviamente.

Optisail · #24 25-02-2011, 12:45

Hola a todos,

Os aclaro, el Varianta, es EXACTAMENTE el mismo casco que un Hanse 43, los interiores son iguales pero "sin vestir". La cubierta es un molde diferente. Misma orza, mismo timon

El barco viene peladito, pero como dicen muchos por aqui, poco a poco se puede vestir y tienes un Barcazo.

Habra futuras "Varisorpresas"

.......cuando tenga + info, os la pasare

Un Saludo a todos
Optisail
www.marinaestrellabrokerage.es

woqr · #25 25-02-2011, 13:47

Cita:

Originalmente publicado por Optisail

Hola a todos,

Os aclaro, el Varianta, es EXACTAMENTE el mismo casco que un Hanse 43, los interiores son iguales pero "sin vestir". La cubierta es un molde diferente. Misma orza, mismo timon

El barco viene peladito, pero como dicen muchos por aqui, poco a poco se puede vestir y tienes un Barcazo.

Habra futuras "Varisorpresas"

.......cuando tenga + info, os la pasare

Un Saludo a todos
Optisail
www.marinaestrellabrokerage.es

Yo no lo quería decir, pero es que el molde de cubierta me parece mucho más acertado el del Varianta que el del propio Hanse 43 !!

En fin, todo son parabienes, pero la cuestión es cuando demonios sacan algo entre el 18 y el 44 pies, que ya están tardando !!!

2 Cofrades agradecieron a morgan este mensaje:
Boston (26-02-2011), sintripulación (25-02-2011)