Receta para un Balandro moderno

[U25pies]

el palo/mástil pues habría que comprárselo a los franceses -ya escucho a Usillos "qué manía de meter piezas extanjeras"- y sería el Z 190 que es una exageración

http://www.z-spars.com/mats-classiques.html

con una inercia transversal (XX) de 50 centímetros elevado a la cuarta, pero este palo sobredimensionado sólo costaría 1-2 centímetros de Posición Vertical del Centro de Gravedad, el bote está magníficamente lastrado, además es ligero y encima el palo es pequeñajo así que se puede permitir ese lujazo

he reconciliado mis números con los números de ORC-2013 (que son los números del tunel de viento del politécnico de Milán) y la estimación ejque con 11-16 nudos de viento real y 14-22 nudos de viento aparente el aparejo proporciona un impulso o Fuerza de Avance de 250-300 Newtons (25-30 kilos) que encaja con una Resistencia hidrodinámica con 15-20 grados de escora y los números de Froude 0,35 y 0,375 que en este tremendo buque son 5-5,5 nudos de velocidad



-el Foque y la parte-de-Arriba-de-la-Mayor se justifican por el grosor del perfil que en este contexto se llama embolsamiento (f / c, tamaño de la flecha dividido entre el tamaño de la cuerda)

-la parte-de-Abajo-de-la-Mayor se justifica como un Ala simple por ángulo de ataque: 0,105 de coeficiente en dos dimensiones (Cl_2d) por cada grado de ángulo de ataque (AoA)

Pero con 22 nudos de viento aparente y 20 grados de escora no resultan 35 kilos de Fuerza de Avance, sino 30 kilos por culpa de la resistencia aerodinámica, pues las velas cambian pero el cascarón y la chirimbolada embarcada sigue siendo la misma, y el colmo es cuando rizas las velas y no puedes rizar el casco, entonces la resistencia aerodinámica sube mogollón