rating RI y ORC

[Questionsailing]

Originalmente publicado por vent

No creo que esto sea así.....En una regata de club de buen nivel,y de nivel homogéneo se puede confeccionar la clasificacion antes incluso de la salida.....sino hay circunstancias excepcionales de meteo.Se trata de colocar las embarcaciones en el orden descendiente a su rating.Ello es asi porque la mayoría de tripulaciones son capaces defender su rating.De ahí ,yo,concluyo que el truco para estar arriba no es minimizar elrating,al contrario,de lo que se trata es de aumentar el rating ,hacer mas rápido el barco.Los barcos rápidos con buenos tripus siempre están delante,con CHS o con ORC....da igual el rating que apliques.
Las velas de carbono,los palos de carbono,las orzas profundas de plomo,no penalizan,hacen mas rápido el barco y si la tripu no es una cuadrilla de patatas,están delante en real y en compensado.

La afirmación de que si el rating fuera justo nadie compraría un barco nuevo es un sinsentido,porque un barco de ultima generación es mas rápido que uno viejo y consecuentemente tiene unrating mas alto que obliga a una mayor velocidad y eficacia en las maniobras......no se puede pretender ganar regatas con un cohete si se tardan cinco esloras para hacer subir el spi tras la boya....

Por otro lado,es precisamente en las regatas de monotipo donde mas se evidencia las diferencias presupuestarias empleadas en los barcos.Una tripu de monotipo están siempre en la banda baja del peso mínimo de la embarcación.Su barco acelera antes.....esto solo se consigue común barco nuevo....cada año estrenan barco......En el circuito de Dragón las velas,su antigüedad no se computa por años sino por horas.Una velas con mas de 15 horas ya esta en second hand.....La diferencia entre barcos teóricamente iguales es muy cara de conseguir....

Ojo, un detalle que no comentas es que los barcos rápidos, ergo ratings altos, están menos tiempo navegando. Es decir, menos tiempo para equivocarse...

Es muy estresante ir en un barco lento, y saber que tus rivales están ya relajados comiendo algo y descansando para la siguiente manga, y tu teniendo que clavar los roles de la ultima ceñida para hacer todavía la ultima popa... rezando porque te suba el viento durante ella. Y hacer la 2a manga con poco tiempo entre una y otra.

Por eso las categorías deben ser cuanto mas homogéneas mejor. Yo he vivido regatas de club IMS aplicando GPH entre IMX40 y Brenta 24, lo cual es un absurdo. Aunque entretenido para el domingo...