Navegación Timón De Fortuna

[vadevela]

Travesia Atlantica 2015.

Paradoja antes de salir de Lanzarote.
“yo si fuera a cruzar el atlántico me llevaría un timón de respeto”
Por Bar One. Marina Rubicon Lanzarote


Ya casi hace un año que salimos con nuestro velero con la ilusión de cruzar el atlántico.
Conscientes de lo que esta travesía supone y asumiendo los posibles riesgos, intentamos salir de puerto con el velero 100% revisado (o eso creíamos). Mástil y jarcia nueva, estay y vela Trinqueta, motor revisado, circuito eléctrico revisado con gestor de carga y placas solares y un sin fin de detalles que nos daban plena confianza en nuestro barco. No importa la marca ya que la mayoría de veleros modernos son capaces de afrontar una travesía atlántica (siempre que se haya preparado y adaptado para diferentes condiciones meteorológicas)
Con este pequeño relato solo quiero dar a conocer nuestra experiencia, y como no, animar a todo navegante” que se haga a la mar”. La travesía Atlántica es un verdadero máster para todo marinero, una gran aventura, un sueño.. pero también puede ser una lucha minuto a minuto contra condiciones adversas o averías de a bordo.
Nuestro caso fueron 9 días a la deriva a 600 millas de Canarias y a 300 millas de Cabo Verde.
3 días que lo dábamos todo por perdido(o casi todo) después de que el día 20 de Enero perdiéramos por completo la pala del timón (por rotura de la mecha) justo por debajo del casco.
Es la peor sensación que he tenido en la mar a bordo de un velero, notar que no tienes gobierno, y que estás en medio del Oceano totalmente a la deriva. Durante los 23 años que llevo en la mar, he vivido diferentes situaciones y averías, algunas de ellas también graves de timoneria (cuando navegábamos de vuelta de las Islas Seychelles hasta el Mediterráneo, después de cruzar el Índico y Mar Rojo ya bien entrados en el Mediterráneo, rompimos el sector del timón) pero con la timoneria de emergencia pudimos entrar a Puerto Empedocle en Sicilia y reparar. Otras averías también de timoneria en el golfo de León, pero que no nos dejaron completamente a la deriva.
En esta travesía si quedamos completamente a la deriva, todo lo leído, técnicas de timón de respeto con ancla flotante, equilibrando con las velas, velas y motor...etc etc etc no sirvieron de nada.
El barco no conseguía que avanzase en ningún rumbo( bueno si, derivábamos casi atravesado unas 50 millas diarias hacia el oeste.
Tenia una verdadera sensación de impotencia en mayúscula. Con nuestras herramientas, un poco de ingenio, 3 puertas de armarios un plan de sentina, la puerta del camarote de proa y el tangón, fabricamos nuestro primer timón de fortuna. Lo terminamos a las 6 de la tarde del primer día y a las 10h ya estaba roto( justo también por encima de la pala). Nos hundimos otra vez en la miseria.
A punto estuvimos de tirar la toalla.(aunque yo no estaba dispuesto a perder el velero)
El soporte aguanto, el segundo paso fue construir otro con restos del tangon y con el asiento de la ducha, los ánimos no estaban para tirar cohetes, pero teníamos que probarlo todo...
Estuvimos todo el día para hacer nuestra segunda pala, mientras la construyamos, nos reyamos por que el tamaño era realmente pequeño. (60x40) para un velero de 40pies que en lastre desplazaríamos sobre unas 9500 kg.
Terminamos el día muy cansados y era demasiado tarde para montarla en el soporte, así pues, decidimos esperar a la mañana siguiente, intentamos mal descansar y al día siguiente, se abrió una pequeña puerta de esperanza cuando al sumergir la pequeña pala y entrar esta en el soporte y tocar el agua, ver una pequeña estela en la popa (hasta entonces estábamos casi atravesados y la estela estaba en nuestro través debido al viento de entre 15/25 nudos que nos abatía)
Nos cambio la cara, fue una alegría inmensa, a la vez que un familia de delfines nos acompañaba, como si quisieran también compartir nuestra alegría. Era un presagio!
Navegamos a 2 nudos en dirección a Cabo Verde!!!!
Tuvimos 6 días de incertidumbre, cansancio y esperanza pendientes de si nuestro pequeño timón aguantaría tantos embates del oceano y milla a milla, hora a hora nuestra proa se acercaba hasta nuestro tan ansiado Cabo Verde.
Al final de la lucha nos esperaba Mindelo!

Espero que este relato no desanime a nadie en este magnifico sueño de cruzar el Atlántico y que antes de emprender la travesía, revisen a fondo la mecha y pala del timón, aunque tampoco estaría de más montar un piloto de viento o una pala de repuesto montada en el espejo de popa.( no hace falta que tenga las dimensiones originales)
Nuestro caso la rotura fue debido a corrosión galvánica, aunque en aquellas fechas otros barcos rompieron por impactos (OFNIS)
Buenos vientos y a navegar!!!!

Dedicado a la familia y amigos que nos apoyaron desde tierra. Gracias a ellos conseguimos tirar adelante cuando el desánimos y el cansanciocuando estos nos superaban.