junta de culata quemada perkins 4108

[comillas]

El apriete de culata es por fases lo tienes en el libro que hay en la taberna y insisto es imprescindible reapretar la culata despues de un tiempo de funcionamiento, porque estos esparragos no estiran y si no reaprietas despues de unos ciclos de funcionamiento, la culata quedara floja y tendras problemas´
Las culatas modernas tienen tornillos muy elasticos y al darles el apriete estiran y hacen como si fuera un muelle cada tornillo, por eso cuando se sueltan hay que cambiarlos porque si los midieras verias que son dos o tres mm mas largos y peligra que rompan o no cumplan su funcion de mantener el apriete de culata.
Hay que apretar desde el centro hacia los estremos primera fase por ejemplo a 2kgm seguda fase todos a 5 kgm y tercera fase a 8kgm arrancar y cuando llegue a su temperatura normal dejar enfriar un minimo de 6 horas y hacer el apriete de todos y si quieres en este momento darle un kilo de mas pues no pasa nada mira en el libro el orden de apriete y las cifras exacta.
Los esparragos del 4107 son mas finos por lo que poner esa junta en un 4108 cuesta porque no entra bien y las salidas de agua no son iguales y la del 4.99 es de piston mas pequeño de diametro por lo que no vale. yo he visto motores sin arandelas y con segmentos que no son los suyos porque hay muchos tipos de pistones y con el grosor del segmento mas pequeño y funcionaban pero consumian aceite los motores marinos para tractor y para automovil llevan pistones diferentes y con diferentes segmentos y hay por hay unas mezclas de alucinar despues de tantos años sin fabricarse.
hay 4108 con tres segmentos, con 4 segmentos y con 5 segmentos .
Y vale que me emroyo, montala como pone en el libro viene muy claro
Saludos y buena mar