Abordaje

[trabañarru]

Originalmente publicado por EDGO

Trabañarru, con todo el respeto y desde la perspectiva de un simple aficionado, tampoco se entiende que en un buque profesional en el puente no vean un compromiso de cruce hasta que te abordan. Me imagino que el patrón estaría a otra cosa, por muy restringida que tuviera la maniobra. Son muchos los fallos para que estas cosas ocurran.

El patron del pesquero, estaba justo a lo que tenia que estar, a la maniobra de virado de su aparejo,. de los mas de 15 mil anzuelos ( espero que nadie le lapide por esto) que habia largado para la viabilidad económica de su empresa de la que viven directamente las familias de los 15 pescadores que tenia ese momento a bordo.
las alarmas de colision del AIS, como sabréis, solo vale para temas de navegación y en ruta, pues en maniobras de pesca en los que continuamente estas sometido a cambios de rumbo ( en este caso los que manda su aparejo largado, sometido a derivas) y rodeado como estas de otros pesqueros, mercantes y demás, no resulta muy operativo.







El radar de un pesquero de estas dimensiones como imagino que también sabréis, con el tiempo reinante en la zona, devuelve ecos de un velero de estos a no mas de 7 millas, lo que a una velocidad de mas de 15 nudos que tenia el velero, lo situa en el costado del barco en menos de 25 min.
EL limite visual del patrón del barco que esta a lo que tiene que estar, y con todas las luces del mismo encendidas, esta también muy restringido sobre todo por las luces de navegación del velero.
TOdo esto es lo que tenia que haber "cuidado" el patrón del pesquero, mientras el del velero, dormía tranquilamente sin tener en cuanta con que objeto de encontraría en una derrota a unos 17 nudos....

Cada uno, que saque sus conclusiones, pero lo que no se puede defender, lo que como gente de mar no podemos ni debemos justificar en ningún caso es la dejadez de la mas básica regla de navegación, guardia permanente y a cuanto mas velocidad, mayor atencion.