¿Qué harías?

[Kiro]

Gracias por las respuestas.
Entiendo que la situación más crítica es con ola por la aleta.
Con ola por través, lo suyo es buscar otro ángulo.
Con ola en popa cerrada, la posibilidad de guiñada es menor que con ola por la aleta, creo yo, pero se incrementa considerablemente el gualdrapeo de las velas, con el mástil cayendo tan pronto a babor como a estribor, lo que hace estar continuamente al timón para evitar la orzada/trasluchada.
Si lo que pretendo es un crucero cómodo, gobernando el mayor tiempo posible el piloto, y tengo la ola por aleta, la opción más adecuada sería génova ¿atangonado o sin atangonar? y la mayor ¿enrollada del todo?.
Ron y almendritas.
Buena proa.