Bricobarco Relé Negativo motor Volvo penta 2002 con saildrive (toma de tierra)

[ru2lph]

Que corra una ronda de lo que cada uno guste para amenizar este asunto.

Tengo un problema en el motor Volvo penta 2002 con saildrive que monta mi Fortuna 9.
Tras un periodo navegando al apagar el motor, ya no vuelve a hacer nada al intentar arrancarlo.
Hay que esperar que se enfríe y se vuelve a arrancar.
Dándole vueltas y vueltas al asunto, pues no es fácil conseguir poder tener el motor lo suficientemente caliente en el atraque, he podido comprobar que la masa que le llega al motor es muy débil y cuando se calienta algo debe fallar.
En el momento en el que el motor no arranca, si conecto una pinza de borne negativo de la batería al bloque del motor , arranca sin problema, por lo que tras esta comprobación, me fijé que mi motor es el denominado de "sistema eléctrico de dos polos" y desde el borne negativo va un cable a un relé que se encarga de dar masa al motor solo cuando va a arrancar para así aislar motor y cola saildrive evitando que ésta última se corroa por corrientes galvánicas.
Mi duda entonces, es la siguiente. Si estando el contacto dado en el cuadro, tengo una señal muy débil de masa, debo entender que el relé está fastidiado o es que hay alguna otra cosa mal? En teoría, aunque mis conocimientos de electricidad son muy básicos, entiendo que no debería tener nada de masa hasta pulsar el botón de arranque, o no es así? Lo digo porque desde el relé que hablo, aparte del cable del negativo de la batería va un cable al cuadro de arranque y otro al alternador, y quizás el primero deba mandar señal al relé para que abra la masa al motor, puede ser esto correcto?
El relé cuesta en VP la friolera cifra de 150€ por eso recurro a la fraternidad de la taberna para saber si puede estar fastidiado o no, antes de gastarme el dinero para nada.