Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por Luis_pm

No hay forma de sacar el puto codo!!! Si mahoma no va a la montaña, la montaña va a mahoma. He desmontado la culata con el codo pegado. Ya veré como hago para separarlos, o si lo llevo a algún sitio.
Como puedo limpiar el inyector que tiene un poco de carbonilla en la aguja?
En un rato os pongo fotos

https://drive.google.com/file/d/1rOT...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rJ6...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rKF...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rHQ...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rEH...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rCt...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rBG...w?usp=drivesdk

Aprovecha para limpiar el circuito de refrigeracion que se ve bastante lleno de cal, la tobera de escape que supongo que estará tan sucia como el codo y limpia/pinta un poco el oxido que se ve en el bloque.

En principio la culata no se ve mal, algo de porqueria en el asiento de la valvula de escape, algo completamente normal.

Un cepillito de puas de bronce o acero es suficiente para limpiar la aguja del inyector, pero cuidado y delicadeza con los golpes, la puntita del inyector se rompe muy facilmente porque asoma .

En este mismo hilo tienes tutoriales para limpiar la culata, hacer asientos de valvulas , etc.

Ojo, en estos motores no se rectifican culatas nunca, una lijadita y a montar.

Y mucho mimo con la culata, la zona de la tobera de escape es fragil, asi que nada de martillazos asilvestrados como si no hubiera un mañana.
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