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Originalmente publicado por Costapinto

Existe una mezcolanza de nombres que conviene aclarar. La bocina es el TUBO por el que discurre el eje y que comunica el interior de la embarcación donde se encuentra el motor y el exterior donde se encuentra la hélice. Y por otro lado tenemos el prensaestopas que se coloca en el extremo interior de la bocina y que evita la entrada de agua.

En la foto se ve un prensaestopas seco (la goma negra que abraza el eje), el laminado que forma la bocina, y un grifo de fondo con una tubería que conecta con esa la bocina.

Si bien el prensaestopas no permite la entrada de agua al interior de la embarcación durante su vida útil, una vez botada la embarcación se ha de "apretar" para que se llene de agua y gotee un poco, de tal modo que todas sus láminas interiores queden mojadas y refrigeradas.

Como ya ha explicado un cofrade, debido a las velocidades que puedan alcanzar las embarcaciones o a la propia forma del casco, podría llegarse a producir un vacío de agua en la bocina que perjudicaría al prensaestopas ya que, como hemos dicho, ha de estar húmedo y en contacto con el agua. Y para evitar esta situación pues algunas embarcaciones llevan un sistema de refrigeración de bocina que asegura la presencia de agua en cualquier situación, alargando la vida del prensaestopas.

Si hay claramente una mezcolanza/confusión. La bocina del primer post, la que lleva conectado el tubo, no lleva prensaestopas

Las bocinas húmedas, no reciben el apriete hasta que se ponen a gotear, si no que del chorro, apretando con mesura, se quede en alguna gota ocasional para que refrigere. Conviene darle algunas vueltas de motor a varios regímenes para dejar ajuste definitivo.

Cómo curiosidad, decir que antaño se utilizaba madera de higuera para la salida del eje. No le conozco otra aplicación a esta madera.

salud!