Curtiss (1915-) vs. Yate moderno (1970-)

[U25pies]

(Hörner, Fluid Dynamic Lift)

Por qué

Por qué la Proa de un velero guiñado, escorado y cabeceado puede producir una tremenda fuerza Lateral

Respuesta técnica: porque es un caso de flujo cruzado (cross flow) con un muy fuerte componente "no linear"

Dicho de otra forma: porque aquí la Sustentación (Lift) no es sustentación propiamente dicha, sino la componente lateral del arrastre (Drag)

Simplemente: el velero se tropieza con su casco

Es más cómodo navegar encima del agua que dentro del agua porque al intentar atravesar el agua desplazando el agua a los lados se crean fuerzas laterales desestabilizantes cuando la Escora rompe la simetría del casco

Los ñajos tienden al buen comportamiento porque suelen estar más encima del agua que enterrados en el agua

Y por una razón muy importante: porque navegan en la misma zona de la misma Ola

"Después de toda una vida defendiendo la navegación en pequeños veleros me sigue sorprendiendo y me atrapa desprevenido lo increíblemente bien que navega un bote diminuto en un mar gigantesco"

Roger D. Taylor, MingMing and the Art of Minimal Ocean Sailing