¿El carro a sotavento?

[danilo]

Trimado en ceñida a rabiar , la teoría en guines:

VELA DE PROA

- Genova, foque vela de proa izada al máximo.

- Carro de escota de vela de proa(genova foque tormentín) lo más a popa posible.
- Escota de vela de proa cazada al máximo.
- Balumero si lo lleva (que evite flameo y bolsa en la baluma).

MAYOR
- Mayor izada al maximo.
- Trapa al máximo (sin romper)
- Amantillo amollado.
- Pajarín al máximo (evitar bolsa en gratil)
- Balumero firme para que no flamee y salga bien el biento.
- Carro escotero a crujía( en medio del carro o barco)
- escota de mayor cazada al máximo.

NAVEGAR EN CEÑINA A RABIAR.
- Cabeceo del barco (pancotazos), si llevas el oleaje en contra.
- Mayor sensación de velocidad, por tener el viento encontra.
- Mayor esfuerzo en el timón por ir en contra de la tendencia natural del barco y la mar.
- Sensación de que la vela mayor no trabaja por existir bolsa vacía en el gratíl de la mayor (lo que han discutido Avante y Eusebi), esto sólo ocurre cuando llevas vela de proa y mayor, si sólo llevas mayor actua según el siguiente guión.
- La ceñida se lleva y se controla en el gratil de la vela de proa (o si vas con mayor sólo con el gratil de mayor). Cuando el gratil de la vela de proa pierda bolsa de viento,flamee, te has colado rectifica con el timón o harás una virada accidental.
- En ceñida normal la escora puede ser importante en la ceñida a rabiar, no hay escora.
- como regla general primero se fija el rumbo y luego se trima, ajusta, las velas.
Recuerda que hablo de máxima ceñida, si no vas a máximo, amolla todo cabo pero deja carro en crujia y escotero a popa.

salud y buena ceñida