Leyendas vivas surcan las aguas en el s.XXI

[la mar salada]

Interesantísimo aretículo sobre barcos clásicos de Anna Artés

Desde hace unos años, el interés por la vela clásica está en auge. Auténticas joyas de la corona, los barcos más bellos del mundo considerados como auténticas leyendas surcan las aguas. Normalmente, cuando se encuentra una embarcación de estas características su estado es deplorable, no hay ni un resquicio, ni una sombra de la belleza que pudo ser en su día. Más que afición es pasión, sus armadores dedican toda una vida a su conservación; planos originales, piezas de origen, interminables reuniones con expertos para poder restaurar de forma fidedigna, y un largo etc. que no acaba en la restauración, después cada año siempre hay algo que hacer, casi siempre se aprovecha de otoño a primavera para ponerlos a punto, algunos han estado años para poder salir del astillero, después en verano surcan las aguas con todo su esplendor.
Para todo este patrimonio marítimo, se han creado diferentes asociaciones y eventos donde la flota puede reunirse y ofrecer un maravilloso espectáculo del que poder disfrutar.

La élite de la vela clásica
En el territorio nacional se han ido sumando varios de estos eventos. Desde hace 25 años, Palma de Mallorca acoge al Trofeo Conde de Barcelona que se celebra en el mes de agosto.
En el 2002, el CM de Mahón celebró su primera Copa del Rey de Barcos de Época y Clásicos. La prestigiosa regata de Mahón se unió al Circuito Panerai del Mediterráneo hasta 2008, en que se celebró su sexta edición reuniendo a la mejor flota de barcos clásicos y de época con la participación de casi 60 embarcaciones. Por desgracia, este año no se ha podido celebrar el evento debido a los problemas que han tenido el club al salir a subasta los amarres y quedarse sin ellos a favor de una empresa privada que ha pasado a gestionarlos.
Barcelona se sumaba a la élite de la vela clásica y glamour de la mano de Enrique Puig en 2008. En julio se celebraba la I Puig Regata Vela Clásica, que en su primera edición congregaba a más de 25 embarcaciones y en la segunda edición lograba duplicar la participación con más de medio centenar de barcos de diez países.


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