El lenguaje de la maniobra

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Unas rondas pa la peña .

Abro este hilo con un tema que para mi que está completamente devaluado y que es clave en la seguridad de las embarcaciones y de sus tripulaciones. Sobre todo en naútica deportiva, donde se estudia lo justito, y se practica menos. En demasiadas ocasiones le pedimos a las embarcaciones que lo sepan todo. Les pedimos una electrónica que nos "mejore" virtualmente la realidad que nos rodea, para, con la "virtualidad", o los recursos "tecnológicos", prescindir de aquello tan importante como es "el buen gobierno" (de las embarcaciones claro). Fijaos que se dice "gobernar", porque siempre parece que nos referimos a las "grandes derrotas", o a las "largas travesias", pero nunca nos referimos a lo que hay que hacer cuando navegamos con intenso tráfico, o a como "manejar" el oleaje, o los escollos. En definitiva pocas veces hablamos de la maniobra, esa faceta del gobierno de los barcos en que nuestra intervención, la del marino, es mucho más directa, esa intervención que vista desde fuera nos hace decir "ese barco esta bien gobernado", o en ese timón va un buen patrón.
Y para ilustrar un poco más lo que he querido decir, os cuento un hecho real en el que la maniobra "habló":
-A 20 millas al N de cabo Formentor rumbo 000, velocidad 7 nudos, avistamos por amura de babor un barco, consultamos radar y vemos eco en misma zona a 5 millas, con rumbo ESE, velocidad 14 nudos. Confirmado el eco, decidimos permanecer atentos para maniobrarles a su popa, pues aunque según el RIPA tenemos prioridad, nunca se sabe....Como dice nuestro cofrade El Temido, una cosa es la preferencia de paso, y otra la de peso. Pero conforme el avistado se acerca, vemos su color naranja, tipico de los barcos de S_M, por lo que decidimos sin más dilación darle paso franco modificando nuestro rumbo para pasar a su popa. Nuestra maniobra es clara: caemos a NNW. Pero...el barco de SM cae también a su estribor y reduce su velocidad. ¿que esta pasando aqui? Nosotros hemos maniobrado, porqué él también? ¿parece que viene a nuestro encuentro?. Seguimos a rumbo para no dar confusión a la situación, pero obviamente nos vamos acercando el uno al otro. Cuando la distancia se reduce a media milla, cojo el micro para comunicar por VHF, pero entonces diviso por mi estribor un puntito amarillo a 1/2 milla, y usando los prismáticos observo que se trata de una colchoneta de playa a la deriva.
Sin utilizar la radio, ni otras señales, el "lenguaje" de la maniobra había hablado: El barco de SM havia avistado la colchoneta y se acercaba para descartar un posible naúfrago a la deriva. Efectivamente, y después de comprobar que no habia tal naúfrago, desde nuestra posición más cercana a la colchoneta, caimos más a estribor, la recogimos y la desinchamos para evitar más plástico a la mar. Si, la maniobra había hablado, y dimos pista libre a los de SM que después de detenerse y cerciorarse más a fondo de nuestro reconocimiento, retomó su SSW y nosostros nuestro N.
Me gustaría si os animáis, a que contaseis con ejemplos prácticos. aquellas "maniobras" que os han dejado más satisfechos de vuestro "buen gobierno", o del de otros, ya sea navegando en aguas abiertas, o en puertos y fondeaderos. Si aprendemos a maniobrar, en las distancias cortas o largas, haciendo de nuestra maniobra un lenguaje, e interpretando correctamente la maniobra de los demás, seguro que seremos mejores marinos, aunque solamente rescatemos colchonetas....

Pdta. desde este foro, un pequeño homenaje a los prácticos, esos ángeles de la maniobra, que en nuestros puertos velan por la seguridad de todos.