Baterias Plomo-Calcio - Tension de carga

[josepz]

Originalmente publicado por liman

Gracias Josepz. Es lo que me temía porque he observado que con el allternador se cargan mejor, pero claro, es un velero, y el motor lo utilizo poco poco.
Con lo que me dices, voy a probar poniendo la opción "Gel" que es la que tengo disponible en el cargador, porque esta tiene tensiones superiores tanto de carga como de flotación.
Una pregunta con respecto a los 16V que mencionas: Si utilizas simultaneamente luces interiores y todo eso, ¿no corren peligro de fundirse con esos 16 voltios?.
Gracias por tu aportación.

Los 16v es solo la tensión maxima que es capaz de absorver una bateria de calcio-calcio, no su tensión nominal, y se debe llegar a ella solo hasta el 85% de la carga,para su carga completa, pero ojo, nunca hasta el final de la carga.

La opción de gel no es la adecuada tampoco, por que su tensión de absorción es menor que las de ácido, ( el cargador no deberia pasar de 14,2v para gel) pero si lleva voltímetro e indicador de % de carga, puedes comparar lo que hace, con lo que debería hacer.

El proceso de carga (a groso modo) para una carga completa, sería:

-Con la bateria por debajo de 10v, (1º etapa) la corriente se mantenga constante, mientras aumenta la tensión conforme se carga; a partir de aprox 10,5v (2ª etapa) la tensión se mantiene constante un poco por encima de la tensión de absorción, (en calcio-calcio 16,2v), mientras va bajando la corriente de carga, hasta que la tensión de la bateria es ligeramente superior a la tensión de absorción; en ese momento (3ª etapa) empieza la flotación (carga del 85-90%) se mantiene la tensión constante (unos 13,8v) y la corriente.

Por lo general, el regulador de alternador no permitirá que se llegue a esa tensión ( suelen cortar a 14,8-15,2 + -, que es mas de lo que da el cargador, y por eso la carga es mas completa.)
En cualquier caso, si llegara, no peligran las luces, que aguantan más, lo que peligra es la electrónica.

Por eso no se debería arrancar un coche moderno (de los que llevan electrónica hasta en la pintura ) con otro con el motor en marcha... la caida de tensión que provoca el arranque puede provocar un pico de respuesta del regulador que fria la electrónica en algunos casos.

Tu mejor opción sería cambiar de cargador (esa es la respuesta fácil) o cargar con alternador, y dejar el cargador para la flotación

corran las cervezas.