diferencia entre quilla corrida o con bulbo?

[Prometeo]

Yo creo que poco puedo decir después de los maestros que me preceden.



Yo tengo un orza tres cuartos con bañera central y eso ya me identifica un poco.


Yo creo que un plan de navegación de crucero es un compromiso, entre la estabilidad por forras o por lastre. Entre desplazamiento o no, tipo de aparejo equilibrado bueno o eficiente en todos los rumbos.


Porque tendrás todo tipo de situaciones. En una competición de automovilismo puedes acertar o equivocaste si pones ruedas para lluvia o no,


En regata igual, se trata de ir a tope con la tripulación preparado para ello

En crucero tienes que ir en portantes, pero tienes que poder ganar barlovento, porque nunca te libraras de que te pille de sorpresa en una ratonera.

Solo ese momento que se resuelve en una situación puntual puede ser capital

Y si por ejemplo tienes que hacer grandes jornadas de ceñida, el abatimiento dee los barcos de poco deesplazamientto y el pantocazo lorehace insoportables.


Me parece a mi que no se ha contado este efecto que se ve en la vela ligera en popas.

Yo navege mucho en solitario e un pequeño ETAP de bulbo con orza de guillotina



Tenia una manivela en la base del palo y me tiraba un montón de tiempo para subir la orza , pero el efecto era inmediato y tenia mucho mas confort abordo

Parecía otro barco. Ese efecto es muy notable en quillas muy profundas.

Durante un tiempo, hice un poco de transporte y probé barcos de todo tipo y creo siempre me encontrado mucho mas cómodo y seguro en aquellos que se alejaban de los conceptos extremos.

Ya decían los viejos que en el termino medio esta la virtud.