examen per 002 domingo madrid

[ALNITAK]

Cortoar por la proa incumples el reglamento , el pasar por popa, te llevarias para adelante los aparejos de arratre porque desconocemos la situacion y la zona que cubre el aparejo ....Ante una situación que partimos de una situación que Estamos ante un "riesgo de abordaje osea.... no hay posibilidad de maniobrar con amplitud porque el pesquero ya le teenmos "encima". por ello creo, la Regla N° 8 - Maniobras para evitar el abordaje:

e) Si es necesario, con objeto de evitar el abordaje o de disponer de mas tiempo para estudiar la situación, el buque reducirá la velocidad o suprimirá toda su arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión.
Ademas :

la Regla N° 6 - Velocidad de seguridad

Todo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento.
Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otros, los siguientes factores:
a) En todos los buques:

• 1. I) El estado de visibilidad
  1. II) La densidad del trafico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase.
  1. III) La maniobrabilidad del buque, teniendo muy en cuenta la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento
  1. IV) De noche, la existencia de resplandor, por ejemplo, el producido por las luces de tierra o por el reflejo de las luces propias.
  1. V) El estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la navegación.
  1. VI) El calado en relación con la profundidad disponible de agua.