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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#28
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Ciñiéndome estríctamente al guión del hilo y descartado por caro el tema del remolque (ya que saldría más económico el propio transporte por carretera), apunto datos respecto de la subida con motor fueraborda:
- Como se ha hablado, 5 caballos son demasido justos; entiendo que mínimo deberías mirar un 8cv. O un 9.9, con este es suficiente. - La travesía es simple y fácil de llevar acabo. Tan solo tienes que plantearla bien y escoger un día con la climatología adecuada. Vamos, uno de esos muchos días en que apenas hay viento; y si lo hay, que sople ligeramente del SW. Lo complicado es hacer cuadrar todos los factores, para un correcto desarrollo del viaje. Especialmente, si quieres que se haga la mayor parte de él con la luz del día. Por lo demás, te dejo mi planteamiento, por si lo ves oportuno: - Salir de Mazagón poco después de marea llena; con la intención de estar en la entrada de la barra a marea baja. - Iniciar el ascenso del río, como una hora después de la bajamar en Bonanza. Tienes casi nueve horas de marea creciente para llegar hasta Gelves; tiempo más que de sobra, si no hay incidentes, para hacerlo de un tirón. El río está muy bien balizado, así que no es problemático navegarlo de noche; aunque si "un auténtico coñazo". La barra, que es lo mas "complicado" de todo el trayecto, si que es bueno que la hagas de día. Si no quieres hacerlo de un tirón, tienes la posibilidad de partir el desplazamiento en dos. Un primer salto desde Mazagón a Chipiona (o a Bonanza, donde puedes dormir fondeado en la parte del Coto). Y al día siguiente la subida del río. Mucha suerte. Salud y ![]()
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![]() El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184 |
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