Carta a DGMM y a los comisarios de Bruselas

[kuovadix]

Se han abierto diversos post que han tenido mucha participación sobre cambios de bandera, ITB, precios. Por la experiencia de los cofrades, queda claro que todo depende de la capitanía que te toca, de las empresas asociadas de ITB, de la honestidad del inspector de turno. Señores, ésto es IMPRESENTABLE.
La primera propuesta es ver mediante seudónimo, quin estaría dispuesto a firmar una carta anónima en la que se resuma todas las experiencias tercer mundistas que sufrimos los, teóricamente deportistas de la náutica; lo segundo, ver cuantos firmarían una carta sin pseudónimo, enviada a los comisarios de Bruselas competentes en legislación náutica, en el caso que la DGMM no escuche.
La propuesta inicial es:
Revisión inmediata de la legislación aplicada a los barcos de menos de 24 metros no dedicados a charter, y modificación de las exigencias de seguridad en las mismas, así como de la ITB (exclusiva de éste país).
Igualación de la legislación náutica con TODOS los países de nuestor entorno: Títulos de navegación si, expolio para mantener a cuatro, hundiendo a los armadores no millonarios, NO.
Las revisiones ITB obligatorias para los charter, voluntarias para los deportistas. En todo caso, los seguros ya aplicarán descuentos. El material de seguridad es una cuestión personal para los privados, y en todo caso obligatorio para los charter, no para una persona que práctica un deporte. Resumiento, los españoles, TENEMOS DERECHO A LLEVAR EL BARCO CON BANDERA ESPAÑOLA, SIN QUE SIGNIFIQUE CAER EN LA RUINA O ABANDONAR EL DEPORTE QUE NOS GUSTA.