Cruceros de orza abatible (DL)

[U25pies]

"Lo ideal para mi sería (...) una quilla que empiece en la Zapata donde apoya la mecha del timón (...)"

Sí así sería el punto de partida de Nostromo 3 (un boceto para jugar a buscarle solución a un balandro grandote)

Si el barco es (1) grande y (2) de manga moderada y alto puntal ... entonces no es necesario que el lastre esté muy abajo para la Estabilidad y el adrizamiento ... y entonces las piezas encajan

un quillote/barquilla con el lastre, los tanques y el motor, que sirve para trincar el timón por abajo, proteger la hélice, varar y maniobrar a motor

así el barco ya funciona ... como barco a motor ... y como velero del siglo XIX

más a más le ponemos unos juguetes que no pasa nada si se rompieran

salimos de la Gomera rumbo al Caribe

calamos justo a popa dos sables/orzas de alto alargamiento, un sable/orza en cada banda, y el barco va como un dardo, una flecha, un cohete o un misil con el Centro de Presión bien a popa

llegamos a puerto y queremos maniobrar a motor, izamos los dos sables y el barco vuelve a su ser natural, moderadamente desequilibrado para facilitar la maniobra

queremos volver a contramano del Caribe como quiere Cedemont

calamos el sable de popa de sotavento y calamos uno justo a proa ... y el velero ciñe de maravilla y solo

queremos capear

calamos el sable de proa y el barco tiene un profundo "pie de roda" (deep forefoot) como habría querido un pescador de 1860-1890

queremos correr el temporal

recogemos el sable de proa, calamos los dos sables de popa .. y salimos huyendo por la aleta con el Centro de Presión bien a popa y sin que una tremenda orza trabajando a proa del Centro de la Carena nos ponga una zancadilla

llegamos a puerto

izamos los dos sables de popa y el barco vuelve a su ser natural, moderadamente desequilibrado para facilitar la maniobra

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ahora bien, para un bote pequeño lo suyo es una orza de 2 metros de calado con el plomo bien abajo