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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#12
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A ver si ayudo algo.
Ya te han comentado la teoría, vamos a intentar resolver el caso presentado: P Lanchones 216º, I Tarifa 289º, P Carnero 002º Si nos dan las demoras de aguja en modo circular, solamente tenemos que restarlas dos a dos(no importa cuales), y si al restar obtenemos un ángulo mayor de 180º, tomamos su conjugado (360º-x), aunque siempre ayuda empezar por las de tierra. I. Tarifa - P Carnero= 289-002= 287 (360-287)=73º AH1=73º 90-73=17º (Hacia el mar por ser 73 < 90) Unimos I. Tarifa y P Carnero, y desde cada uno de esos puntos marcamos un ángulo de 17º, desde el punto de corte, trazamos una circunferencia, el barco se encontrara en un punto de esa circunferencia, lógicamente en el mar, jejeje P. Lanchones - I Tarifa= 289-216= 73º (Es casualidad) AH2=73º 90-73=17º (Hacia la situación de estima del barco por ser 73 < 90) Unimos ambos puntos y trazamos un ángulo de 17º Hacia dónde, pues si trazamos la demora opuesta (aunque es de aguja) desde P Lanchones, vemos que el barco debe estar en algún punto de esa demora orientativa, al este de la recta, por lo que trazaremos los ángulos "HACIA" esa parte. También se puede y recomiendo hacer el mismo ejercicio, esta vez tomando: P Carnero P Lanchones 216-002= 214 > 180 (360-214= 146) 146-90= 56º Se unen los dos puntos de la carta, y se traza un ángulo de 56º desde cada uno. En este caso al ser AH2>90 se traza en dirección contraria, y nos da la misma situación. Ya solo falta trazar una demora desde uno de los tres puntos, para obtener la demora verdadera y por diferencia con la demora de aguja, obtenemos la Ct. Debería dar el mismo resultado con cualquiera de los tres, pero si la resolución gráfica no es muy exacta, obtendremos tres cantidades muy cercanas, y podemos promediar. Espero se entienda, y ayude. |
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