Tormentita: ¿Que harías si fueras el patrón?

Este vídeo me recuerda a algo que comenta Moitessier en su libro El Largo Viaje.

MOITESSIER
Con la mar gruesa me parece mejor reducir bastante la velocidad llevando la menor cantidad de tela posible: la suficiente para que timón responda inmediatamente, pero limitando los riesgos de salir a velocidad excesiva sobre una ola escarpada, porque si el barco orza al dar una guiñada, y encima va escorado, las consecuencias pueden ser graves para la arboladura. Hay que saber que el barco no puede salir a velocidad excesiva sobre una pendiente si no tiene ya una cierta velocidad: una tabla flotando por mar gruesa se quedara en el mismo lugar, pero si se la empuja un poco podrá salir patinando. Como un barco no esta concebido como una tabla de surf, podrá seguir manteniendo su rumbo, sin riesgo de velocidad excesiva con tal que no pase de cierto limite de velocidad media, variable según el tamaño de las olas. Este limite depende del barco y del mar

Cuanto mas veo, mas aprendo y con mayor conocimiento de causa observo hasta que punto todo puede cambiar según la mar y el barco. La mar no dejara nunca de ser la gran desconocida. Es a veces muy gruesa sin ser perversa. Menos gruesa una semana o un mes mas tarde, puede ser muy peligrosa a causa de marejadas cruzadas o por algún factor imprevisto o totalmente nuevo. El que sea capaz de escribir un buen libro sobre la mar todavía no ha nacido, o en todo caso ya chochea, por que habría que navegar por lo menos cien años para conocerlo bien. No obstante, el libro de Adlar Coles: Navegación con mal tiempo, es un éxito porque no afirma nada de manera positiva, y presenta numerosos hechos, dejando a cada uno la posibilidad de juzgar y comparar con sus propias observaciones.