Bricobarco Alineación transmisión eje clasica

[LORDRAKE]

AVISO viene Ladrillo
Vamos a tratar el asunto con la importancia que tiene mantener correctamente alineada nuestra transmisión para evitar vibraciones, desgastes, averías, alto consumo de combustible y en definitiva alargar la vida util de todos los elementos que se afectan.
Una mala alineación puede perjudicar a los rodamientos de la reductora del motor, los silemblocks de apoyos del motor, el sistema de estanqueidad de la bocina desgastando los elementos por roces y en casos extremos desgastes del tubo de la bocina, ejes y desgastes en los cojinetes del arbotante etc..
Una transmisión mal alineada es una fuente de problemas y molestias en un barco.
Como todos saben, la transmisión es el sistema para "transmitir" un par de fuerzas generados en el motor en un movimiento circular al sistema propulsor (hélice).
Existen varios tipos de transmisiones, en este caso hablaremos de la transmisión clásica: Reductora-Acoplamiento-Eje-Cojinete Arbotante-Hélice.
Hay varios tipos de acoplamientos y arbotantes, vamos a simplificar en el caso mas usual que son mas usados en pequeñas embarcaciones centrándonos en acoplamientos mecánicos unidos por tornillos dejando a parte acoplamientos hidráulicos etc..
El acoplamiento ( viene de acoplar reductora con eje para transmitir el movimiento a este)
La salida de la reductora (campana) es una pieza en forma de plato es una brida con unos taladros para atornillar.
El Cople es una pieza cilíndrica que tiene dos misiones: unirse al eje y mediante otra brida unirse a la campana de la reductora, el objetivo es transmitir el par desde la reductora al eje.
El eje de diversos diámetros (en función del par) es el elemento cilíndrico que conduce ese par de fuerzas giratorias hasta la hélice normalmente es una aleación inoxidable.
El eje se soporta pues (en este caso simplificado) en dos puntos: El Acoplamiento (unido a la Reductora del motor) y en el otro extremo en el cojinete del arbotante junto a la hélice.
La transmisión suele desalinearse con el tiempo debido al uso y a la naturaleza de las cargas que soporta produciéndose deformaciones y desalineamientos.
Normalmente cuando varamos el barco cada año para carenar o estancias fuera del agua pueden afectar el equilibrio y producir ciertas deformaciones mas o menos elásticas que pueden producir el desalineamiento.
Aunque hay tipos de acoplamientos elásticos estos no deben absolver deformaciones permanentes o fuera del rango de su diseño, que en todo caso están pensados para pequeñas deformaciones de servicio.
Es importante que prestemos atención a este simple mantenimiento para tener afinado la mecánica de nuestro barco.
Ire describiendo los pasos a realizar de este brico con los pequeños consejos para que cualquiera pueda hacerlo y mantenerlo.
Creo que es importante que seamos lo mas autosuficientes posible con los temas vitales de nuestro barco. Tener una buena caja de herramientas o como en mi caso que llevo casi un taller a bordo
Se agradece las aportaciones de todos los expertos que hay en esta taberna.

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