Pasar drizas exteriores por el tope de palo

[nihao]

Una posibilidad
1º)Cerrar el barco a cal y canto: tambuchos y la entrada sellarla con cinta americana.
2º)Tener un cabo en altura desde el cual se pueda escorar el barco. Se pueden usar las cruzetas para la escora inicial,porque el barco lo escoraran uno o dos tripulantes que se suban al palo y gateando poco a poco vayan escorando la embarcación hasta que desde la motora, una balsa o lo que sea, se pueda(n) pasar la(s) nueva(s) driza(s) hasta la mitad de su longitud.
Una vez enhebrada(s) [hasta la mitad] se la(s) mantiene firmes desde el 'loquesea' lateral esperando que el,los tripulantes hayan llegado a cubierta.
Si desde el 'loquesea' pueden aguantar 6 biceps mejor que uno. No sea que
la orza 'vuelva' al velero a la vertical y produzca panaché de tripus en cubierta.
Los tripulantes pueden mantenerse sentados sobre el palo horizontal, y después de haberse pasado la driza hasta la mitad uno puede gatear hacia el
píe de palo mientras el otro puede usar un cabo que pasara por encima de las crucetas y enrollado a su cintura y acompasando con el esfuerzo de los que estan en el 'loquesea' llegue a cubierta.
Lo he probado con veleros de 6.5m de contrachapado y funciona.La entrada ha de ser sellada.
En una ocasion no lo estuvo y nos pasamos dos horitas con el cubo sacando agua de un 6.5 ''insumergible'' en mar llana.Mar llana por supuesto.

Segunda posibilidad.
Buscar un puente o algo en altura donde se pueda acercar el velero y desde allí pasar la driza.

Tercera posibilidad
Descolgarse de un puente o una grúa ( de pesquero) para llegar al tope de palo y seguir como arriba.(Recordar: Misión imposible.)

Recomendación
Disponer las drizas un metro más largas de lo necesario e ir cortando 15cm
cada 2 años por el final del puño.(Stoppers, no me gustais!)De esta forma desplazaremos los puntos de roce hacia cabo nuevo, muy recomendable en navegaciones de larga distancia.Aquí 'el corte' se recomienda efectuarlo cada dos meses o tres, si hubo que rizar frecuentemente.
nihao