Bricobarco conceptos poco claros en motores diesel

[Mostrunov]

Originalmente publicado por catatonico

buenas cofrades y unas birras
tengo algunos conceptos poco claros en los motores intraborda
muy oidos , pero no integrados en mi mente
que quisiera aclarar si la concurrencia me ilustra

tenemos un motor teorico de 20 cv, una reductora-inversora de 2:1
eso es la teoria....

- los 20 cv los da al eje de salida del motor antes de reductora ?
- si la reductora es 2:1 signfica que las revoluciones del eje helice
son la mitad que antes de la reductora?
- Y la potencia? se duplica?
- cuanta es la potencia real que llega al eje helice, dadas las numerosas
perdidas de un motor termico?
- Que es el par motor ?
- que es el torque ?
- porque se reducen las revoluciones en la inversora, el concepto?

estoy realizando un estudio sobre este tema y a quien pregunto
no me ofrece respuestas claras
gracias
a a , expicare el motivo, es un invento personal

Buenas, parece que la duda que tienes es comun.

Lo primero a tener en cuenta con un motor es en principio la potencia se puede medir en kw ,cv o bhp (hay mas pero estas son las mas comunes)
Normalmente cuando te dicen Cv o Kw te estan dando la potencia del motor en el cigüeñal sin contar reductoras embregues o transmisiones.
Cuando ye dan la potencia en bhp (brake horse power) te entan dando la potencia real qie un motor entrega o la potencia util casi nadie lo hace asi porque hay que meter el barco entero en un banco de pruevas y en el catalogo tendrian que poner menos potencia.

Lo que conocemos como potencia es el resultado de multiplicar el par de torsion o torque por el numero de revoluciones del motor, por eso da lo mismo que le pongas un reductor 2:1 o un 4:1 la potencia final es la misma pero lo que si cambias es la relacion par rpm una relacion 2:1 divide las rpm a la mitad y te aumenta el par al doble, es facil de entender si piensas que una cosa sube y la otra baja a mas rmp menos par y al reves.

Normalmente es necesario bajar las rpm de un motor usando una reductora para poder usar una helice de mayor diametro y que el barco tenga suficiente fuerza ya que para usar una transmision directa necesitariamos una helice pequeña que nos daria velocidad pero no fuerza ago asi como una moto de agua.

Todo tiene sus matices pero simplificando un poco es mas o menos esto.