El digno derecho a no salir ardiendo... Aislamiento ignífugo motor

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Rondas para todos

Este sábado tenía intención de "terminar de comprar" mi nuevo barco, un Ro340 al que se le está cambiando el motor original (eléctrico) por un Volvo de 28cv nuevo. El caso es que quedan algunos flecos pendientes que quiero esperar a que sean resueltos antes de formalizar la compra, y el más importante tiene que ver con el título de este hilo.

Centrando el tiro, el motor ha sido instalado, pero como el motor eléctrico anterior no llevaba aislamiento ignífugo -me ha llamado la atención- se ha montado el nuevo sin incorporarse, cosa que harán esta semana. Os adjunto foto de la situación actual:



Y de ahí mis preguntas:

- Como punto principal: De cara a asegurar la seguridad en el resultado final, hay que seguir algún proceso especial en la instalación? Me gustaría saber revisarlo una vez esté instalado, y no sé si hay algún punto particular en el que deba fijarme, más allá de que el compartimento quede enteramente "forrado".

- El material usado actualmente (en la escalera, el de origen) es una especie de lámina de acabado brillante y metálico, ¿es el más recomendable para el resto del conjunto?

- De cara a pasar la ITB, hay alguna directriz a seguir adicional a lo anterior?

Por último, hasta qué punto estos recubrimientos ignífugos son un remedio efectivo para detener un fuego que se origine en el motor? Al ser de madera el compartimento (entiendo que esto es lo más habitual), da la sensación de que servirá para detener durante algunos segundos el fuego pero no mucho más, me equivoco?

Rondas frías
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