He oido decir que los barcos con popa ancha y doble timón maniobran con mucha dificultad en puerto debido a que no cuentan con la posibilidad de utilizar el chorro de agua que proyecta la hélice sobre la pala del timón. Chorro que , junto a la caída lateral de la hélice ayudan en la ciaboga.
He visto en alguna unidad construida a medida (Fredoya, y otros) que, además de las dos palas de timón con su ángulo correspondiente, cuentan con una pala adicional pequeña situada justo tras la hélice y he supuesto que es para disponer de esa maniobrabilidad adicional.
Los que habéis llevado barcos de estas características ¿percibís esa dificultad de maniobra? ¿Os habeis encontrado en apuros por su causa?
Lo pregunto porque, por la disposición de los timones del barco que estoy construyendo, no tendría dificultad en dejar una limera puesta a popa de la hélice donde podría emplazar una pala auxiliar en caso necesario, pero no sé si es pasarse de precavido.
Perdonad el tocho.
Salud
04-08-2016, 07:31
Maniobras en puerto barcos doble timón.
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