Travesías Albaid, de Madeira a Ceuta, pasando por Rota

[Kiro]

El planteamiento de la derrota en la vuelta:
- Condición irrenunciable => NO ACERCARSE A LA COSTA MARROQUÍ
- En la carta de papel trazamos desde el faro del cabo Sao Lourenzo, Madeira, una derrota al faro del cabo San Vicente y otra al faro del Cabo de Trafalgar. Estos eran los rumbos máximos al W y al E.
- En la carta de papel trazamos otra derrota al faro del Picacho, Huelva, que nos servía como mejor referencia para ganar norte.
- Navegamos amurados a Br en ceñida entre el 40-50º de aparente, con lo que variábamos el rumbo siempre y cuando no se saliera de los límites W y E marcados.
- Lunes 22 de agosto a miércoles, viento real de 8-10 Kn que nos venía del 20 a 50 de real, aguantando muchas veces la ceñida entre el 30-40 de aparente, lo que hacía que navegáramos sobre los 3 Kn varias horas el miércoles desde el mediodía. Ola de viento de ½ m por la amura de Br. Ola de mar de fondo de más de 2 ms por la amura de Er.
- El jueves saltó NO y ceñimos entre el 50-60º de aparente, consiguiendo un viento aparente de 14-16 Kn que nos permitía alcanzar 5,5 – 6 Kn, incluso puntas de 7 cuando la ola nos ayudaba.
- El viernes al atardecer cayó el viento y se nos aproó mucho, con lo que tuvimos que recoger génova y poner motor. Casi sin viento el mar comenzó a crecer y las olas a empezar a romper, con lo que tuvimos concierto de pantocazos.
- En la madrugada del viernes escuchamos por el VHF16 levante F7-F8 en la parte sur de Trafalgar. A las 06:30 hora oficial española ya teníamos levante con real de 22 Kn. Apagamos motor y negociamos rumbo y trimado para buscar la “boca del Estrecho”.
- A las 09:51 hora oficial española nos situamos en la carta de papel (35º 55.68’N 006º 35.99’W) y estábamos a unas 30 millas tanto de Espartel como de Trafalgar, pero con un Estrecho inabordable por mar y viento. Imposible entrar de ceñida ni de través.
- Digamos que nos pusimos a correr el levante hasta pasar de cabo Roche, para, entonces, buscar un rumbo que nos acercara a la bahía de Cádiz.
- Así que rumbo a Rota a esperar que amainara, tal como decía el parte de las 13:15 de Tarifa Tráfico, sucedería a lo largo de la noche.
- Motor para cargar batería con el criterio ya referido.
PUERTO DE FUNCHAL
Marina pequeña, complicada de entrar de noche si no se conoce bien.
Comunicas por el 16 o por el 09. Tardan en contestar.
Bocana queda a Er del canal principal e inmediatamente que se entra en el canal hay que caer 90º a Er para pasar la bocana, Muelle de espera nada más pasar la bocana. No hay marineo esperando. Tiene cabos para el amarre. Pide que te den sitio en al pantalán del fondo, que calas menos de 2 ms, en el pantalán donde hay un velero de casco azul de 42 pies.
Hay unos aseos decentes, una tienda náutica bien surtida y el dueño habla muy bien español.
Hay una lavandería donde cobran por peso. Si no recuerdo mal son 3€ el Kg de ropa. Está abierta de lunes a viernes de 09 a 21 hora local (una menos que la oficial española) y los sábados hasta las 13. Domingo cerrado. Para wifi en el mismo puerto con buena intensidad de señal O Barrilinho. Para comer en él, no mucha variedad pero buena relación calidad precio.
Salimos de Rota a las 06:10 HRB con nada de viento.
A la altura de la roja del dique de entrada, pinchamos. Más abajo está el correspondiente relato.
Ya libres del fondo nos dirigimos a dejar la marca cardinal de San Sebastián por nuestro Br, para, una vez pasada, poner rumbo a dos millas al W de cabo roche y tratar de coger algo de viento.
Durante ese camino, a motor, 2200 rpm, mar plano cero viento, hacíamos 6.4 Kn y adelantamos a dos veleros, uno clásico precioso, y otro aparejado en Kecht que iban a nuestro mismo rumbo.
Un poco pasado cabo Roche entró algo de viento, así velas a todo trapo y puntito de motor para dirigirnos a cabo Trafalgar desde donde pensábamos poner proa a punta Malabata para aprovechar el poco levante que había.
Sobre las 11:00 HRB dejábamos Trafalgar por Br y el viento refrescó. Fuera motor y con todo arriba hacíamos 5.8-6.4 Kn sin apenas escora, ciñendo entre el 50-60º de aparente.
Así llegamos a situarnos por el través de punta Camarinal, momento en que el viento arreció y tuvimos que coger un par de rizos, justo a la hora de comer!!!. Viva Murphy!!!. Olas de 2,5 ms, muy seguidas que lanzaban buenos rociones y nos propinaban algún que otro pantocazo.
Seguimos navegando hacia unta Malabata y, casi en el centro e canal, nos encontramos con 4 pesqueros, al 270º de rumbo y dos de ellos soltaron una enormes boyas que nos obligaron a maniobrar, al tiempo que un gran buque de pasaje no alcanzaba por popa.
Continuamos aproximándonos a la costa marroquí con el mismo viento y mar, hasta que, repentinamente la cosa se calmó. Intentamos hacer un bordo, pero la proa se ponía en dirección a Los Lances, así que desistimos.
Prácticamente en la ensenada de Tánger, el viento brilló por su ausencia, así que de nuevo puntita de motor.
Nos planteamos hacer un bordo hacia la costa española para luego virar en dirección Ceuta, pero no había viento suficiente para andar por encima de los 4 Kn solo a vela, por lo que decidimos quitar génova y seguir a motor a rumbo directo a casa.
Salud y buenos vientos