Per Madrid

[pma2017]

pero lo que podiais hacer quien lo tenga es poner el examen o poner un enlace donde se pueda ver para poder opinar.
en relacion con la pregunta de la RODA insisto, la quilla se prolonga con una pieza encastrada en ella con el angulo que se quiera dar segun el diseño del barco, esa pieza es la que "corta el agua" y es la que está en contacto con la mar, y se llama "tajamar" sobre esa pieza se abrochan los tablones del forro y se cierra la proa,despues por el interior del casco ese vertice se refuerza con "LA RODA" y por su cara posterior,la que mira hacia popa se coloca un manparo
que atornillado o con clavos a la roday a ambas bandas del casco, sirviendo ese mamparo, como mamparo de colision, por si el barco tuviera un golpe de proa y rompiera que no entrara agua en el barco, tambien ese mamparo puede servir paraponer otro más a popa y formar un "cofferdam" espacio que sirve como camara de aire o tambien se puede usar como "caja de cadenas,
asi se han hecho toda la vida los barcos de madera, ahora con la fibra eso ya no se usa,y en los examenes con tanta sofisticacion y tanto quitar cosas han dejado la roda como prolongacion de la quilla y ese criterio no es correcto
en los barcos de madera que se hacian de "dos puntas" en la de popa se ponia una pieza que hacia de roda pero que no lo era mas bien se le llamaba la escuadra de popa y si la popa era de estampa con más razon aun
y desde el extremo de popa de la quilla nacia curvando "el codaste"
a ver si cuando pregunten que son las "vagras o las varengas, salen diciendo que tirantes que impiden que el barco se abra de forma lateral o se curve de forma longitudinal
viviendo y aprendiendo

saludos camaradas
y por favor poner el examen que veamos esas preguntas