eslora casco vs eslora total JEANNEAU SO 43

[Juan de Nova]

Originalmente publicado por LP706

En otra época era frecuente que se inscribieran los barcos indicando una eslora inferior a la real (Legal) porque en la documentación del barco se ponía una eslora inferior a la real.
Actualmente no creo que sea posible porque en la documentación de los barcos, por aquello de las homologaciones, existe mucho más control.

Sigue siendo perfectamente posible. Algunos ejemplos que me vienen a la cabeza:

- Bayliner VR5. Su eslora total es de 6,20m, pero como la homologada es la eslora de casco ( 5,60m) y ésta es inferior a 6m, no requiere ITB (salvo que sea lista 6ª) y puede ser gobernado con Titulín o Licencia de Navegación.

- Rodman Spirit 31. Con 9,50 m de eslora total, oficialmente tiene 7,99 m (eslora de casco). Al no alcanzar los 8m está libre de impuesto de matriculación y requiere sólo PNB.

- Jeanneu Leader 30. 9,23 m de eslora total y 7,76m de eslora de casco, siendo esta segunda la homologada. También sin IM y PNB.


De ahí la importancia de que en los papeles figure la eslora de casco, que se traduce en mayores facilidades para su patroneo y costes más económicos, en este caso en el amarre.

Originalmente publicado por El Temido II

No es solo la eslora, también hay que tener en cuenta la manga y para los
amarres de 12 metros, no dejan que ésta pase de 4 (en según que puertos,
son con defensas incluidas). Y seguro que ese JEANNEAU SO 43, es más ancho.


Salud y

Cierto, normalmente se tienen en cuenta ambas cosas y, si una supera el límite establecido para el amarre, dependiendo de la mano izquierda que tengan en la marina y de por cuánto se supere, puede que se asigne uno superior en tamaño y €