Costera de bonito 2018

[TXELFI]

Otra más para acabar con este rollo de los reductores.
En 1969 mi padrino hizo construir donde los Muruaga una merlucera de 12 Mt y 14 TRB con nevera para 2.500 Kg, y le metió el Barreiros de 68 CV que había instalado en la vieja embarcación anterior de 10 Mt sin nevera 2 años atrás.
Todo el mundo menos mi padre le dijo que aquel motor era pequeño para aquel barco pero estaba encantado con aquel juguete tan bonito así es que con aquel se montó y evidentemente con la misma hélice. El barco era muy pesado para su tamaño. Metieron en la sentina la misma cantidad de hormigón que al barco de 15 Mt que se construyó a la vez para otro bermeano, aparte de esto tenía las cuadernas, entablación, todo del mismo grosor que el otro. Resultado, calaba mucho, hubo que subirle el bigote y la línea de la patente 2 veces........

El día del bautizo recuerdo perfectamente delante del antiguo barómetro con los banderines y el barco cargado de gente después del empujón de rigor al muelle cuando mi padrino embragó atrás el barco no se movía y hubo de acelerar para conseguirlo. La cara de horror, disgusto, desesperación de aquel hombre que los tenía cuadrados era todo un poema, parecía que quería esconder la cara dentro de la txapela. Dirigiéndose a mi proge (eran de la misma quinta y cuñados) le dijo <<Vaya hos..a que hemos hecho, este motor no vale para este barco>>.
<<Qué va>> le contestó el otro <<Barcos mucho más grandes que este montaban motor Yeregui de 70 CV y se iban al quinto carajo navegando bien hace de esto no muchos años y lo sabes, pero aquellos motores daban a toda 500 RPM y la hélice lo mismo. Lo que tienes es una hélice muy pequeña que gira demasiado deprisa>>

Una vez fuera de puntas navegando a marcha libre el barco andaba bastante bien, no se notaba mucho el problema, pero aquello no estaba bien.
Sobre el año 65 se pusieron de moda en la flota merlucera motores de camión marinizados Barreiros de 45, 68, 90 y 120 CV a 2.500 RPM y como entonces se estaba muy pez montaban todos inversores mecánicos con solo 1/2 de reducción.

Le costó a mi padre bastantes meses convencer al cuñado pero al final lo consiguió, cuando no hubo mucha pesca en invierno sacó el inversor y se lo llevó al taller, lo desmontó y mandó hacer piñones para incrementar la reducción a 1/3. Lo suyo hubiera sido un 1/5 pero no entraban los piñones, y de haber entrado la hélice no entraba en el codaste.
Total, con 1/3 se quedó y mi padrino pidió a un amigo que le prestara la hélice de repuesto de su barco que montaba un Barreiros de 90 en su casco de 11 Mt, llevaba eje de 35 como el otro, eso sí, la hélice era bastante más grande.

Se montó todo y ¡hala! vamos a probar, al patrón del barco casi se le saltan las lágrimas de alegría porque parecía que le había metido un motor más grande al barco. Quitar la hélice y a la fundición de otro tío mío para copiarla y santas pascuas. A bonito era un artista y a besugo y merluza casi, o sea que siempre me quedó la pena de que no hubiera mandado hacer un barco de 15 Mt gemelo al otro, pero él nunca se bajó del burro.