![Antiguo](http://foro.latabernadelpuerto.com/images/statusicon/post_old.gif)
30-01-2021, 21:07
|
![Avatar de magallanesXIX](customavatars/avatar31079_2.gif) |
Hermano de la costa
|
|
Registrado: 03-05-2010
Localización: Atlantico
Edad: 49
Mensajes: 2,273
Agradecimientos que ha otorgado: 1,715
Recibió 1,764 Agradecimientos en 771 Mensajes
Sexo: ![](/images/misc/gender_Hombre.gif)
|
|
Respuesta: Re: Vendée Globe 2020
Cita:
Originalmente publicado por Long John
Estaba al fondo de la barra y no he podido evitar escuchar esta discusión... una ronda al personal...
La condición que se describe se llama "arrufo"... proa y popa están "apoyadas" en dos olas. La peor situación se produce cuando la longitud de ola coincide, o es aproximada, a la eslora del buque. En ese momento, el buque está sometido a un momento flector que actua en la mitad de la eslora. Si a eso se le añade la dirección de la ola, se suma una torsión. El buque actua como una "viga elástica".
Si la condición de carga del buque, en sus tanques y bodegas, no es la óptima para ese mar ( por ejemplo las bodegas de proa y popa cargados y los centrales sin suficiente carga), unido a fatiga de materiales y mantenimiento precario... pues pasa lo que pasa... Los desastres se planifican en tierra.
Otra ronda !!
![Brindis](http://foro.latabernadelpuerto.com/images/smilies/brindis.gif)
|
![Brindis](http://foro.latabernadelpuerto.com/images/smilies/brindis.gif)
En este vídeo se ve como flexa un buque de carga durante un temporal.
https://www.youtube.com/watch?v=_k7n...nnel=NAMEMedia
Saludos.
__________________
|