![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
#6
|
||||
|
||||
|
Cita:
El desgaste de los anodos, como casi todo el mundo conoce, se produce por la circulación de corrientes galvánicas que produce la corrosión electroquímica en un proceso espontáneo que denota siempre la existencia de una zona anódica (la que sufre la corrosión), una zona catódica y un electrolito (que incluso puede ser el aire mismo si está muy húmedo), con una buena unión eléctrica entre ánodos y cátodos. Cuando uno usa por ejemplo hierro y magnesió (o zinc) como ocurre en los barquitos, el ánodo siempre será el Mg (o el Zn) empero, cuando hay dos elementos distintos en conducción eléctrica por ejemplo el Zn y el Mg uno oficiará de ánodo (que se corroe) y el otro de cátodo. Así de simple. Suele suceder esto cuando se usan distintos tipos de ánodos en el mismo barco (uno de Mg y otro de Zn) o del mismo tipo con distintos grados de pureza. En este último caso el elemento anódico más puro se corroerá más. Para salir de dudas, es fácil aunque hay que disponer de un multímetro de precisión (con los chinos NO vale) que pueda medir corrientes MUY pequeñas como algunos Fluke o los HP. Con ello se sabrá desde donde viene la corriente y hacia donde va con sólo medir el diferencial (del orden de los mV) de tensión entre dos puntos. Para evitar que un ánodo se "coma" al otro, hay que cambiarlos al mismo tiempo por otros IDÉNTICOS del mismo tipo y forma, sino... uno se comerá al otro indefectiblemente y cuanto mayor sea la diferencia entre ánodos más rápido se hará este proceso.
__________________
Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW ![]() https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica) |
|
|