|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
|
|
Herramientas | Estilo |
|
#7
10-12-2021, 18:22
|
||||
|
||||
limpieza circuito de refrigeración volvo
Hola cofrades
Una ronda a mi cuenta... Estoy justo en lo mismo. Repasando el motor en plan mantenimiento anual y tengo barros en el circuito de refrigeración así que tendré que lavarlo con vinagre... Algunos recomiendan salfuman pero me parece muy agresivo.... Y leyendo el hilo veo que me tocará revisar el codo... ¿Alguien me puede explicar porqué tanta historia con el codo? En todos lados leo que es una pieza delicada.... Cuando compre mi barco el codo estaba coroiido. Lo detecte en la revisión precompra y el vendedor lo cambio por uno nuevo original de hierro (VP MD11C) Dos años después cambie el motor por otro igual, pero en mejor estado, y con refrigeración por agua dulce. El codo que venía en ese "nuevo" motor era artesanal, hecho con tubería de inox. Lo tengo de recambio.... La pregunta es más bien de ingeniería mecánica... ¿Porque hacer ese sistema de escape así? El agua caliente del intercambiador podría evacuarse por otra vía. Un pasacascos aparte... Entiendo que pasarle agua al tubo de escape lo refrigera pero también parece que da otros problemas como la corrosión interna del codo. Muchos ponen codo de inox pero mi cartera no da para tanto. ¿Alguien presente con conocimientos de ingeniería mecánica naval me puede explicar la razón de ese sistema y si es igual en todos los motores marinos? Un brindis Sent from my AMN-LX9 using Tapatalk
__________________
|
|
|
Modo de árbol