Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[jochemy]

Jochemy transmitiendo a CSI:

Sido aportando enfoque técnico a la reparación de la culata de Aitonos:

- La reparación como bien dijo Markuay, está en el punto más débil de la culata, entre las dos válvulas. Las paredes a ambos lados de la tobera central son finas.
- Técnicamente y con muchas garantías de éxito, lo que se habría hecho en ese caso, es una reparación de soldadura haciendo una cuchara.
- ¿Qué significa? Pues bien, se rebaja la zona de la raja con algún medio mecánico (radial, torno etc...). Posteriormente se procede a rellenar con el electrodo adecuado, y siendo generoso, puesto que luego lo dejaremos rebajado como toque a cada una de las partes.
- Para tener garantía de éxito rellenaremos un poco de más la tobera central hacia la parte de abajo de la foto, por donde sale gasoil, aunque esta tobera central quede reducida un poco en tamaño ¿cuál sería el fin? pues simple, fortalecer esa zona y evitar que vuelva a rajar tras la reparación. Realmente ese pequeña disminución de tamaño de la tobera central no va a afectar mucho a la explosión del gasoil, quedan otras dos toberas intactas, y la central un poco reducida.
- Paso final, repasar los asientos de válvulas con torno, y luego ajustar con pasta de ajuste de válvulas (como se hace en los coches)
- En paralelo dejaremos también rebajada la parte plana de la culata (planificaremos), y repasaremos la tobera central.
- La parte amarilla de la foto adjunta, sería un croquis de donde estaría la reparación de la culata.

Quizás suene largo, pero es mucho más sencillo de lo que parece.
Dicho a lo bruto, esto es darle un bocao, rellenar, y rebajar