Así pasamos el Estrecho por vez primera.

[Antonio Mar]

Estimados cofrades, en primer lugar agradecer vuestros consejos sabios y bien intencionados. En segundo lugar trataré de contar brevemente nuestra experiencia de paso del estrecho, para la cual me han servido de mucho vuestros datos y experiencias.

La primera idea era partir de Cádiz en el Macarela (Jenneau Sun Odyssey 37) rumbo al estrecho el domingo día 23. Llegamos a Puerto América al anochecer del sábado 22 y comprobamos que las baterías se encontraban al borde del colapso... descargadas. Ante esta situación decidimos navegar al día siguiente por la bahía con vientos del NW y marejada. Disfrutamos mucho en la bahía solitaria de veleros (???) con un poco de mar de infinito y precioso color verde turquesa y buen viento. Decidimos que podíamos fiarnos de las baterías (craso error como más tarde comprobamos). Cargamos gasoil en Rota (Puerto América tenía un problema eléctrico en los surtidores de la gasolinera y estos no funcionaban) y pasamos noche en Cádiz disfrutando del pescaíto frito.

A las 7:15 h. del lunes 24, bien abrigados, salimos de Cádiz dos tripulantes rumbo al Estrecho turbados por la emoción del estreno. Salir de la bahía hasta la boya ANA costó una horita y después, con viento de NW, navegamos rumbo al Estrecho en una deliciosa travesía en un día soleado y frío y con buen viento de fuerza 3-4 . Navegamos un buen rato sólo con génova y más tarde a orejas de burro.
Decidimos navegar bastante alejados de la costa para librar bajos y la almadraba de Conil.

Hicimos honores en Trafalgar por los marinos caídos y continuamos hacia el Estrecho dejando resguardo bastante de la aceitera.

A la altura de Zahara, bastante alejados de la costa, divisamos aves que nos delataron la presencia de una nutrida manada de delfines comunes que nos acompañó un buen rato de navegación con el salto y las zambullidas de sus integrantes mientras perseguían caballas que saltaban por doquier fuera del agua.

Pasamos el bajo de Los Cabezos también con mucho margen y contactamos con los operadores de Tarifa Tráfico por el canal 10 de VHF, cuya amabilidad y trato se sumó a la tranquilidad de saber que nos tenían controlados. Pasamos en Estrecho, con mercantes en ambas direcciones y rápidos, a la hora en que la corriente entre las líneas de corriente A y B nos era más favorable según la carta. Y así llegamos a las 20:30 h. a Algeciras a un desangelado puerto medio en abandono (dársena del Saladillo) y atracamos por indicación del puerto en un muelle al lado de la gasolinera sin conexión a la red eléctrica y sin agua. Dado el lamentable estado de las baterías tuvimos que pasar la noche con poca iluminación.

Al día siguiente salimos de Algeciras a las 7:30 h. con un tripulante llegado de Madrid, en una mañana apacible con poco viento del NW. Salimos muy pegados a la costa para contrarrestar las corrientes adversas y a las 10:30 h. pasabamos frente al faro de Isla de Tarifa. Haciendo bordos navegamos en ceñida a unos 7 nudos de media de corredera y un SOG de media 5 nudos. Costó pasar Trafalgar pues el viento arreció.
Para cargar baterías, —la instrumentación empezaba a demandar corriente— nos ayudamos de motor para pasar Trafalgar y la aceitera y continuamos con ayuda de motor en ceñida amurados a estribor en esta ocasión más cerca de la costa, por lo que hubo que sortear la almadraba de Conil, donde nos cruzamos con un precioso velero de casco de aluminio y bandera extranjera.

Ya anochecido continuamos hasta Cádiz (por cierto en la bahía han aparecido ya las siniestras pulperas o palangres) con mar de fondo, de ceñida y con buena marcha, acompañados por un sospechoso olor un tanto nauseabundo: las baterías habían hervido con la recarga y derramaron parte del ácido en las cubetas de protección. Ya en puerto, donde arribamos a las 11:30 h., tomamos unas sepias y algo de pescado con vino mientras se ventilaba el barco de los efluvios tóxicos de las baterías.

Que bien se duerme tras una experiencia como esta.