Motoras Problema Volvo Penta TAMD 40

[Egis]

Originalmente publicado por albert23

Este nuevo mecánico me ha dicho que dar este repaso a los 2 motores me saldrá entre 1500-2000€ mano de obra sin contar materiales (que los compraré yo).

Éste señor parece de más confianza y me ha dicho que va a ir arreglando cosas que vea en estado crítico de los motores.

Respecto a la averia del motor derecho, parece que se rompió un tornillo de la transmisión y va a reponerlo y a testear el motor (esperemos que sea solo eso). Si no se trata del tornillo, me comenta que habrá que mirar el arbol.

Volveré con nuevas más adelante.

Bueno...
Ya veis que este otro presupuesto es mucho menor que los € 40.000 que te habían pasado en un primer momento. (Lo cual, ya dije, era una sencilla estafa)

Aún así el presupuesto que te ha pasado este sr. al que calificas como "de más confianza" sigue sigue siendo CARO y además poco preciso.

¿Que es eso de "repaso"? Ningún mecánico honesto puede decir esto que es demasiado impreciso. Un "repaso" puede ser un mantenimiento general como así también vale para una limpieza con un paño.

Además ten en cuenta que la mano de obra de una rectificación completa de un motor (te quedaría como nuevo) cuesta de Mano de obra € 1.500 (como muchísimo) así que... el precio de € 2.000 para hacer un repaso que no se sabe bien qué es... me huele a otro vivillo más que se pasa de listillo.


Mira...
Al final según lo que te dice (te cito textual) "la averia del motor derecho, parece que se rompió un tornillo de la transmisión y va a reponerlo y a testear el motor (esperemos que sea solo eso). Si no se trata del tornillo, me comenta que habrá que mirar el arbol." te está diciendo lo que YO MISMO te dije antes y sin ver el motor.

Mira... lo más probable es que a ese motor (de los dos que tienes) NO tenga ABSOLUTAMENTE NADA. El problema debe estar en el conjunto de transmisión o sea está circunscrito a la reductora, eje (árbol de transmisión NO de levas), prensa estopa, hélice.

Quizás se haya roto un tornillo (o varios), o alguna cruceta, si las tiene o que el prensa estopa y bocina estén trabando el eje de transmisión. Si es eso... el arreglo NO puede salir más de € 300 de mano de obra (es, como mucho, UN día de trabajo).

MIRA...
NO nos haz dicho que barco tienes... esto es importante porque SOSPECHO que si tienes un barco CARO (si tiene dos motores de 6 cilindros lo debe ser) y tú tienes 29 años y para colmo NO estás cerca del barco como para verificar que le hacen y que le dejan de hacer... seguramente te estarán tomando por alguien a quien se lo puede estafar fácilmente y sacar buen dinero (joven que trabaja en Alemania y debe cobrar una pasta con barco caro que lo tiene amarrado lejos = candidato perfecto para cobrarle lo que se quiera).

Ah... y los barcos NO tienen un motor derecho ni un izquierdo, tienen uno de estribor y otro de babor. Esto, aunque parezca una tontera, es importante porque si le dices al mecánico derecho, o en la parte de atrás, o la caja de cambios... el mecánico (si es un canalla como empiezo a sospechar que son muchos) va a pensar que "Este tío no sabe ni una Pepa ¡Candidato apto para meterle gato por liebre!"