Derroteros Orcas, averías, risas, aventuras y desventuras en nuestra navegada del Cantábrico al

[XALOC]

Evitar los grupos principales de orcas es una gran ventaja, necesitas viajar sin prisas y poder pasar varios días en un puerto o en una zona esperando a que pasen las orcas, después quedas a merced de la suerte, de que la estrategia de disuasión armamentística sea eficaz y desde luego estás obligado a ir vigilando tu costado de estribor durante cerca de mil millas, lo que no es poco. Nosotros solíamos salir temprano, descansados y nos turnábamos vigilando continuamente la mar en un arco entre los 20 y los 90 grados de mar por nuestro estribor, procurando abarcar una distancia de aproximadamente media milla. No digo que mantuviéramos siempre una vigilancia estricta, porque en la franja de menos de 20 metros de profundidad hay que vigilar otras muchas cosas. Además de todo lo relativo al barco y a la navegación, léase sonda, plotter, viento, velas, olas, waypoints, track, AIS, arrecifes cercanos, etc. estaba el otro peligro de la costa gallega, portuguesa y andaluza; la presencia de numerosísimos aparejos de pesca y, a pesar de haber hecho ya este trayecto desde el Cantábrico al Mediterráneo otras dos veces, nunca habría pensado que puede haber tantos en la mar.
Por si eso fuera poco están los numerosísimos pesqueros faenando y los pescadores deportivos que suelen concentrarse en esta franja de baja profundidad. Con buena visibilidad no suelen ser un problema, pero os aseguro que con niebla es imposible no llevarte algún buen susto y claro, sin visibilidad te tienes que concentrar en lo importante, otros barcos que no te señale el AIS, aparejos y sobre todo los posibles arrecifes cercanos, aunque no los veas. Así que cuando la niebla hace su aparición vigilar la aparición de orcas es imposible y estas completamente vendido si te cruzas con ellas porque es seguro que ellas si te van a ver a ti.

Con todo esto ya os podéis imaginas que de esas casi mil millas hicimos muy pocas navegando solamente a vela y la mayor parte de nuestro periplo fue a motor y vela. No os podéis imaginar lo que se agradece llegar al Mediterráneo y poder navegar sin el ruido constante del Yanmar. ¿Por qué tanto motor? Pues porque ante un encuentro con orcas lo que se aconseja es salir de la zona lo más rápido posible y alejarse hacia la costa a toda velocidad. Con mayor y motor eso es fácil, si vas usando además el Génova se complica un poco la huida, pero con genaker o spi es imposible salir rápido de la zona y si ellas siempre van a ser más rápidas que tú y encima les das esa ventaja, pues estás tomando demasiados riesgos.

Hay otra teoría si te las encuentras, que básicamente es esperar a que se cansen de jugar y te dejen por aburrimiento, pero además de que se ha demostrado que es mucho peor, no me apetecía nada ver como dos o tres animalitos de más de mil kilos y con una fuerza endiablada la emprendían a empujones con nuestro timón. El movimiento de huída tiene también otras dos ventajas y es que la presión lateral que pueden hacer sobre tu timón siempre será menor si vas a cierta velocidad que si estás parado. Por otra parte con nuestro motor podemos alcanzar a la máxima potencia cerca de nueve nudos y eso hace que en menos de diez minutos estés a más de dos kilómetros de donde te las has encontrado y a los pequeñines no les gusta separarse más de un kilómetro de sus mamás, así que no había duda y afortunadamente tuvimos ocasión de comprobarlo.