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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#2
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Cita:
Con los datos que nos proporcionas lo único que podríamos hacer es presentar unas cuantas posibles causas en la intención de acertar. A ese motor se lo puede diagnosticar con un software específico que la empresa lo vende como "Diagnostic System 60V-85300-02" que es un pack de un CD un manual y un cable que se conecta al motor y a la PC vía USB Por lo general -si el sistema interno de detección de fallos del motor está bien- el diagnóstico es preciso. Pero suele ocurrir unas muy pocas veces que el que falla es el sistema y no el motor en sí. 3000/3800 rpm para ese motor representa el régimen de mejor eficiencia así que tendría que todo debería funcionar bien en ese régimen porque generalmente los motores presentan más fallos en altas o bajas revoluciones Falta de aceite o cambio de aceite... medio que es imposible porque si fuera eso debería acusar el fallo especialmente en la gama alta de régimen. Los motores a baja revoluciones suelen acusar fallo por baja presión y a altas fallos por falta de aceite siempre y cuando esos fallos NO sean tannn groseros que se noten a cualquier régimen. Consejo... comprate el kit de diagnóstico que no debe salir caro... es simplemente un cable y un CD así que supongo que si la empresa NO se hace la vivilla el kit debería costar no más que €100 como mucho. Si cuesta más... bueh... puede ser pero en ese caso la empresa sigue los pasos de Volvo (empresa que te cobra un tornillo original como si fuera oro).
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