fueraborda yamaha 2,5 hp 4T del 2003

[Peon]

Tras leer a probelma con fueraborda Suzuki me animo a preguntar.

Heredé este motor hace ya unos años, descartado y dado por inútil por su propietario, lo adopté como regalo de un transporte que hice. Decidi recuperarlo. Y ha sido toda una experiencia que no se como catalogar. Tras sus problemas justo cuando llega el verano decidi sustituirlo, pero hete aquí que el condenado se arregla siempre, y el hecho ocurre justo cuando voy a desacerme de él en un punto limpio.
relato su historial.
Un día de ya hace más de tres años cambiando de Marina se calentó y se paró, osea desde mi punto de vista y de cualquier otro se gripó, volví a remo y empecé a buscar alguno, pero se me ocurrió tirar otro día del cabo de arranque y va y arranca, no daba crédito asi que anulé la compra y desmonté la cola, encontré un impeller sin ningun aspa, el motor había estado en el Caribe sin ningún tipo de mantenimiento, le puse un impeller que tenía a mano de Jhonson pero con la Dremel lo adecué. Hace dos veranos se lo dejé a un supuesto mecánico para que lo pusiera a punto pero ni era ni pensaba serlo y me lo descojono y me lo entregó justo el último día de partida, de camino a Cerdeña. Fui intentando repararlo entre escalas, primero el cable del acelerador que estaba roto y en Colonia de San jordi encontré un taller de bicicletas y preparé uno, ya que no había repuesto a mano. Seguía sin arrancar pero alli en Cerdeña a punto de dejarlo en dique seco di de casualidad con un mecánico italiano que limpió el carburador y otra vez el motor en funcionamiento justo cuando ya nos echaban del pantalán, tal funcionamiento que realicé con el dinghy proezas dignas de figurar en records por la distancia navegada incluida alguna nocturna épica. Decidí comprar las pegatinas de Yamaha de las que carecía y darle un aspecto rejuvenecido.
Ahora llegamos a este año que lo vuelvo arrancar se calienta y se para, no doy crédito no había salida de agua por el testigo. desmonto la cola y el caucho del antiguo impeller roto habia taponado el circuito. Esta vez si, sustituyo y pongo un impeller de verdad. Como había invernado el motor desmontando el carburador al ponerlo de nuevo a funcionar, va bien pero pierde gasolina lo suficiente par dejar una pequeñita mancha en el agua.


Ahora las Preguntas.
Este motor ¿es igual que el Parsun tiene los mismos repuestos?
¿Por donde sería más lógico que perdiera gasolina?
¿Es normal que después de calentarse echado humo por no refrigerar vuelva a arrancar?