Naufragio del Piedras, informe.

[TORRETA]

Resumen del informe del MAIB ingles de la perdida del pesquero PIEDRAS con base en Marín aunque bandera inglesa mientras faenaba en Gran Sol, los 11 tripulantes fueron rescatados por otro pesquero. Las causas de la inundación que llevo a la perdida del barco no se han podido determinar.
Bastantes cosas interesantes, así en breve, la petición de ayuda al pesquero que les salvo por WhataApp, un mercante que pasó a una milla paso de largo sin responder a la OM y al DSC-OM, además no le funcionaba el VDR. El no usar VHF para llamar al mercante sordo, el no cerrar las puertas estancas y sobre todo, el fallo de una de las balsas.
El abandono del pesquero se vio gravemente obstaculizado cuando la balsa salvavidas de babor no funcionó correctamente. El examen posterior al accidente de la balsa salvavidas de estribor puso de manifiesto que no había recibido mantenimiento desde su fabricación en 2007. La investigación consideró muy probable que la balsa salvavidas de babor hubiera tenido un historial de mantenimiento similar.
La investigación posterior de Survitec sobre la estación de servicio de balsas salvavidas autorizada descubrió que se había realizado un mantenimiento incorrecto de varias balsas salvavidas. Por lo tanto, es posible que el fallo de la balsa salvavidas de babor se debiera a la falta de mantenimiento durante el periodo de 14 años comprendido entre 2008 y 2022. Los armadores del Piedras, al igual que muchos otros armadores y patrones y la MCA, habían confiado en la certificación de la estación de servicio autorizada. Fue una gran suerte que la balsa salvavidas de estribor funcionara y que ello permitiera el abandono seguro, el rescate y la supervivencia de toda la tripulación.
Debido a esto el MAIB lanzo una alerta de seguridad en agosto de 2023 y la DGMM confirmo a través de la Capitanía Marítima de Vigo, que Comfer Marin SL deja de estar autorizada para operar como estación de inspección/servicio de balsas salvavidas.

saludos